FILTER JCTECH – filter hawa, filter oli, filter separator oli inline pikeun sadaya merek kompresor utama.
Pamisah oli mangrupikeun komponén konci pikeun nangtukeun kualitas hawa anu dikomprés. Fungsi utama pamisah oli nyaéta pikeun ngirangan kandungan oli dina hawa anu dikomprés sareng mastikeun yén kandungan oli dina hawa anu dikomprés aya dina kisaran 5ppm.
Kandungan oli dina hawa anu dikomprés teu ngan ukur aya hubunganana sareng separator oli, tapi ogé sareng desain tangki separator, beban kompresor hawa, suhu oli sareng jinis oli pelumas.
Eusi minyak dina gas kaluar kompresor hawa aya patalina jeung desain tangki separator, sarta aliran gas kaluar kompresor hawa kudu cocog jeung kapasitas pangolahan separator minyak. Sacara umum, kompresor hawa kudu dipilih sangkan cocog jeung separator minyak, nu kudu leuwih gede atawa sarua jeung aliran hawa kompresor hawa. Pamaké ahir nu béda merlukeun tekanan diferensial ahir nu béda.
Dina panggunaan praktis, bédana tekanan ahir tina separator oli anu dianggo pikeun kompresor hawa nyaéta 0,6-1 bar, sareng kokotor anu akumulasi dina separator oli ogé bakal ningkat dina laju aliran oli anu luhur, anu tiasa diukur ku jumlah limbah. Ku alatan éta, umur pakai separator oli teu tiasa diukur ku waktos, ngan ukur bédana tekanan ahir tina separator oli anu dianggo pikeun nangtukeun umur pakai. Filtrasi asupan hawa tiasa manjangkeun umur pakai élémen filter hilir (nyaéta élémen filter oli pelumas sareng separator oli). Pangotor dina lebu sareng partikel sanésna mangrupikeun faktor utama anu ngawatesan umur pakai élémen filter oli pelumas sareng separator oli.
Pamisah oli diwatesan ku partikel padet permukaan (oksida oli, partikel anu geus aus, jsb.), anu antukna ngabalukarkeun kanaékan tekanan diferensial. Pilihan oli mangaruhan kana umur pakai pamisah oli. Ngan pelumas anu diuji, teu sénsitip kana antioksidan, sareng cai anu tiasa dianggo.
Dina campuran minyak-gas anu dibentuk ku hawa anu dikomprés sareng minyak pelumas, minyak pelumas aya dina bentuk fase gas sareng fase cair. Minyak dina fase uap dihasilkeun ku penguapan minyak dina fase cair. Jumlah minyak gumantung kana suhu sareng tekanan campuran minyak-gas, ogé kana tekanan uap jenuh minyak pelumas. Beuki luhur suhu sareng tekanan campuran minyak-gas, beuki seueur minyak dina fase gas. Tangtosna, cara anu paling efektif pikeun ngirangan eusi minyak hawa anu dikomprés nyaéta ku cara ngirangan suhu knalpot. Nanging, dina kompresor hawa sekrup injeksi minyak, suhu knalpot henteu diidinan rendah dugi ka uap cai bakal dikondensasi. Cara séjén pikeun ngirangan eusi minyak gas nyaéta ku cara nganggo minyak pelumas kalayan tekanan uap jenuh anu handap. Minyak sintétis sareng minyak semi sintétis sering gaduh tekanan uap jenuh anu relatif rendah sareng tegangan permukaan anu luhur.
Beban kompresor hawa anu handap sakapeung nyababkeun suhu oli langkung handap tibatan 80 ℃, sareng kandungan cai dina hawa anu dikomprés relatif luhur. Saatos ngaliwat separator oli, Uap anu kaleuleuwihi dina bahan saringan bakal nyababkeun ékspansi bahan saringan sareng kontraksi mikropori, anu bakal ngirangan daérah pamisahan efektif separator oli, anu nyababkeun paningkatan résistansi separator oli sareng panyumbatan sateuacanna.
Ieu di handap mangrupikeun kasus anu nyata:
Dina ahir Maret taun ieu, kompresor hawa pabrik sok ngalaman bocor oli. Nalika staf pangropéa sumping ka lokasi, mesinna nuju jalan. Langkung seueur oli anu dikaluarkeun tina tangki hawa. Tingkat oli mesin ogé turun sacara signifikan (di handap tanda di handapeun eunteung tingkat oli). Panel kontrol nunjukkeun yén suhu operasi mesin ngan ukur 75 ℃. Tanyakeun ka master manajemen peralatan pangguna kompresor hawa. Anjeunna nyarios yén suhu knalpot mesin sering aya dina kisaran 60 derajat. Kaputusan awal nyaéta bocor oli mesin disababkeun ku operasi suhu rendah jangka panjang mesin.
Staf pangropéa langsung koordinasi sareng konsumén pikeun mareuman mesin. Cai langkung seueur dikaluarkeun tina liang solokan oli tina separator oli. Nalika separator oli dibongkar, seueur karat anu kapendak di handapeun panutup separator oli sareng dina flens separator oli. Ieu langkung mastikeun yén akar masalah bocor oli mesin nyaéta seueur teuing cai anu teu tiasa nguap dina waktosna salami operasi suhu rendah jangka panjang mesin.
Analisis masalah: panyabab bocorna oli dina mesin ieu nyaéta masalah eusi oli, tapi alesan anu langkung jero nyaéta cai dina hawa anu dikomprés teu tiasa nguap dina bentuk gas kusabab operasi suhu rendah jangka panjang mesin, sareng struktur bahan saringan pamisahan oli parantos ruksak, anu nyababkeun bocorna oli dina mesin.
Saran perawatan: ningkatkeun suhu operasi mesin ku cara ningkatkeun suhu bubuka kipas, sareng ngajaga suhu operasi mesin dina 80-90 derajat sacara wajar.
Waktos posting: 10-Jul-2020