JCTECH FILTR – barcha asosiy kompressor brendlari uchun havo filtri moy filtri moy ajratgichi.
Yog 'ajratgichi siqilgan havo sifatini aniqlashning asosiy komponentidir. Yog 'ajratgichining asosiy vazifasi siqilgan havodagi yog 'miqdorini kamaytirish va siqilgan havodagi yog 'miqdori 5ppm ichida bo'lishini ta'minlashdir.
Siqilgan havoning yog 'miqdori nafaqat yog' ajratgichi bilan, balki ajratgich bakining dizayni, havo kompressorining yuki, yog' harorati va moylash moyining turi bilan ham bog'liq.
Havo kompressorining chiqish gazidagi moy miqdori ajratgich bakining dizayni bilan bog'liq va havo kompressorining chiqish gaz oqimi moy ajratgichning tozalash quvvatiga mos kelishi kerak. Umuman olganda, havo kompressori moy ajratgichga mos ravishda tanlanishi kerak, u havo kompressorining havo oqimidan katta yoki teng bo'lishi kerak. Turli xil oxirgi foydalanuvchilar har xil yakuniy bosim farqini talab qiladi.
Amaliy qo'llanilishda, havo kompressori uchun ishlatiladigan moy ajratgichning oxirgi bosim farqi 0,6-1 barni tashkil qiladi va moy ajratgichda to'plangan axloqsizlik ham yuqori moy oqimi tezligida ortadi, bu esa oqova suv miqdori bilan o'lchanishi mumkin. Shuning uchun moy ajratgichning xizmat qilish muddatini vaqt bilan o'lchab bo'lmaydi, faqat moy ajratgichning oxirgi bosim farqi xizmat qilish muddatini aniqlash uchun ishlatiladi. Havo kirish filtratsiyasi quyi oqim filtri elementlarining (ya'ni moylovchi moy filtri elementi va moy ajratgich) xizmat qilish muddatini uzaytirishi mumkin. Chang va boshqa zarrachalardagi aralashmalar moylovchi moy filtri elementi va moy ajratgichning xizmat qilish muddatini cheklovchi asosiy omillardir.
Yog 'ajratgichi sirt qattiq zarralari (yog' oksidlari, eskirgan zarrachalar va boshqalar) bilan cheklangan bo'lib, bu oxir-oqibat bosim farqining oshishiga olib keladi. Yog' tanlash yog' ajratgichining xizmat qilish muddatiga ta'sir qiladi. Faqat sinovdan o'tgan, antioksidant va suvga sezgir bo'lmagan moylash materiallaridan foydalanish mumkin.
Siqilgan havo va moylash moyi bilan hosil qilingan neft-gaz aralashmasida moylash moyi gaz fazasi va suyuq faza shaklida mavjud. Bug 'fazasidagi moy suyuq fazada moyning bug'lanishi natijasida hosil bo'ladi. Moy miqdori neft-gaz aralashmasining harorati va bosimiga, shuningdek, moylash moyining to'yingan bug' bosimiga bog'liq. Neft-gaz aralashmasining harorati va bosimi qanchalik yuqori bo'lsa, gaz fazasida shuncha ko'p moy bo'ladi. Shubhasiz, siqilgan havo moyi miqdorini kamaytirishning eng samarali usuli chiqindi gaz haroratini pasaytirishdir. Biroq, moy quyish vintli havo kompressorida chiqindi gaz harorati suv bug'ining kondensatsiyalanadigan darajada past bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Gazsimon moy miqdorini kamaytirishning yana bir usuli - past to'yingan bug' bosimiga ega moylash moyidan foydalanish. Sintetik moy va yarim sintetik moy ko'pincha nisbatan past to'yingan bug' bosimiga va yuqori sirt tarangligiga ega.
Havo kompressorining past yuklanishi ba'zan moy haroratining 80 ℃ dan pastga tushishiga olib keladi va siqilgan havoning suv miqdori nisbatan yuqori bo'ladi. Yog 'ajratgichdan o'tgandan so'ng, filtr materialidagi ortiqcha namlik filtr materialining kengayishiga va mikrog'ovaklarning qisqarishiga olib keladi, bu esa moy ajratgichning samarali ajratish maydonini kamaytiradi, natijada moy ajratgichning qarshiligi oshadi va oldindan bloklanadi.
Quyidagi holat haqiqiy holatdir:
Joriy yilning mart oyi oxirida zavodning havo kompressorida doimo moy oqishi kuzatilgan. Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar voqea joyiga yetib kelganlarida, mashina ishlayotgan edi. Havo bakidan ko'proq moy oqdi. Mashinaning moy darajasi ham sezilarli darajada pasaydi (moy darajasi oynasi ostidagi belgidan past). Boshqaruv paneli mashinaning ish harorati atigi 75 ℃ ekanligini ko'rsatdi. Havo kompressori foydalanuvchisining uskunalarni boshqarish bo'yicha ustasidan so'rang. Uning so'zlariga ko'ra, mashinaning chiqindi gazlari harorati ko'pincha 60 daraja oralig'ida bo'ladi. Dastlabki xulosaga ko'ra, mashinaning moy oqishi mashinaning uzoq muddatli past haroratda ishlashi natijasida yuzaga keladi.
Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar darhol mijoz bilan mashinani o'chirish bo'yicha kelishib oldilar. Yog 'ajratgichining moy drenaj portidan ko'proq suv oqdi. Yog 'ajratgichi qismlarga ajratilganda, moy ajratgich qopqog'i ostida va moy ajratgichining gardishida ko'p miqdorda zang topildi. Bu esa mashinaning moy oqishining asosiy sababi mashinaning uzoq muddatli past haroratda ishlashi paytida juda ko'p suvning o'z vaqtida bug'lanib ketmasligi ekanligini yana bir bor tasdiqladi.
Muammo tahlili: ushbu mashinaning yog 'oqishining sirt sababi yog' miqdori muammosi, ammo chuqurroq sabab shundaki, mashinaning uzoq muddatli past haroratda ishlashi tufayli siqilgan havodagi suv gaz shaklida bug'lanib keta olmaydi va yog' ajratish filtri materialining tuzilishi shikastlangan, natijada mashinaning yog' oqishi kuzatiladi.
Davolash bo'yicha taklif: ventilyatorning ochilish haroratini oshirish orqali mashinaning ish haroratini oshiring va mashinaning ish haroratini oqilona 80-90 daraja saqlang.
Nashr vaqti: 2020-yil 10-iyul