AIRPULL FILTER – паветраны фільтр, алейны фільтр, алейны сепаратар, убудаваны фільтр для ўсіх асноўных марак кампрэсараў.
Масляны сепаратар з'яўляецца ключавым кампанентам для вызначэння якасці сціснутага паветра.Асноўнай функцыяй алейнага сепаратара з'яўляецца зніжэнне ўтрымання алею ў сціснутым паветры і забеспячэнне таго, каб утрыманне алею ў сціснутым паветры было ў межах 5 праміле.
Утрыманне алею ў сціснутым паветры залежыць не толькі ад алейнага сепаратара, але і ад канструкцыі бака сепаратара, нагрузкі на паветраны кампрэсар, тэмпературы алею і тыпу змазачнага алею.
Утрыманне алею ў газе на выхадзе з паветранага кампрэсара залежыць ад канструкцыі рэзервуара-сепаратара, і паток газу на выхадзе з паветранага кампрэсара павінен адпавядаць магутнасці ачысткі алейнага сепаратара.Увогуле, паветраны кампрэсар павінен быць абраны ў адпаведнасці з алейным сепаратарам, які павінен быць большым або роўным расходу паветра паветранага кампрэсара.Розным канчатковым карыстальнікам патрабуецца розны канчатковы перапад ціску.
Пры практычным выкарыстанні канчатковая розніца ціску алейнага сепаратара, які выкарыстоўваецца для паветранага кампрэсара, складае 0,6-1 бар, і бруд, назапашаны на алейным сепаратары, таксама будзе павялічвацца пры высокай хуткасці патоку алею, што можна вымераць па колькасці сцёкавых вод.Такім чынам, тэрмін службы алейнага сепаратара нельга вымераць часам, для вызначэння тэрміну службы выкарыстоўваецца толькі канчатковая розніца ціскаў алейнага сепаратара.Фільтрацыя на ўваходзе паветра можа падоўжыць тэрмін службы фільтруючых элементаў ніжэй па плыні (напрыклад, алейнага фільтруючага элемента і алейнага сепаратара).Прымешкі ў пылу і іншых часціцах з'яўляюцца асноўнымі фактарамі, якія абмяжоўваюць тэрмін службы алейнага фільтруючага элемента і алейнага сепаратара.
Масляны сепаратар абмежаваны паверхневымі цвёрдымі часціцамі (аксідамі алею, зношанымі часціцамі і г.д.), што ў канчатковым выніку прыводзіць да павышэння перападу ціску.Выбар алею ўплывае на тэрмін службы алейнага сепаратара.Можна выкарыстоўваць толькі правераныя, антыаксідантныя і неадчувальныя да вады змазкі.
У нафтавай і газавай сумесі, утворанай сціснутым паветрам і змазачным маслам, змазачнае масла існуе ў выглядзе газавай фазы і вадкай фазы.Алей у паравой фазе атрымліваецца шляхам выпарвання алею ў вадкай фазе.Колькасць алею залежыць ад тэмпературы і ціску нафтавай і газавай сумесі, а таксама ад ціску насычаных пароў змазачнага алею.Чым вышэй тэмпература і ціск нафтагазавай сумесі, тым больш нафты ў газавай фазе.Відавочна, што найбольш эфектыўным спосабам зніжэння ўтрымання алею ў сціснутым паветры з'яўляецца зніжэнне тэмпературы выхлапных газаў.Аднак у паветраным шрубавым кампрэсары з упырскам алею тэмпература выхлапных газаў не павінна быць нізкай да такой ступені, што будзе кандэнсавацца вадзяная пара.Іншым спосабам зніжэння ўтрымання газай з'яўляецца выкарыстанне змазачных алеяў з нізкім ціскам насычаных пароў.Сінтэтычныя і паўсінтэтычныя алею часта маюць адносна нізкі ціск насычанай пары і высокае павярхоўнае нацяжэнне.
Нізкая нагрузка паветранага кампрэсара часам прыводзіць да тэмпературы масла ніжэй за 80 ℃, а ўтрыманне вады ў сціснутым паветры адносна высокае.Пасля праходжання праз алейны сепаратар залішняя вільгаць на фільтруючым матэрыяле прывядзе да пашырэння фільтруючага матэрыялу і звужэння мікрапор, што паменшыць эфектыўную плошчу аддзялення алейнага сепаратара, што прывядзе да павелічэння супраціву алейнага сепаратара. і завал загадзя.
Вось рэальны выпадак:
У канцы сакавіка гэтага года паветраны кампрэсар завода заўсёды меў уцечку масла.Калі абслуговы персанал прыбыў на месца, машына працавала.Больш масла было выліта з паветранага бака.Таксама істотна знізіўся ўзровень алею ў машыне (ніжэй адзнакі пад люстэркам ўзроўню масла).Пульт кіравання паказаў, што працоўная тэмпература машыны складае ўсяго 75 ℃.Спытайце ў майстра кіравання абсталяваннем карыстальніка паветранага кампрэсара.Ён сказаў, што тэмпература выхлапу машыны часта знаходзіцца ў межах 60 градусаў.Па папярэднім меркаванні, уцечка алею з машыны выклікана працяглай нізкатэмпературнай эксплуатацыяй машыны.
Тэхнічны персанал неадкладна ўзгадніў з кліентам спыненне машыны.Больш вады было скінута з порта зліву алею алейнага сепаратара.Пры разборцы алейнага сепаратара пад вечкам алейнага сепаратара і на фланцы алейнага сепаратара была выяўлена вялікая колькасць іржы.Гэта дадаткова пацвердзіла, што асноўнай прычынай уцечкі алею з машыны было тое, што занадта шмат вады не магло своечасова выпарыцца падчас працяглай нізкатэмпературнай працы машыны.
Аналіз праблемы: павярхоўнай прычынай уцечкі алею ў гэтай машыне з'яўляецца праблема ўтрымання алею, але больш глыбокая прычына заключаецца ў тым, што вада ў сціснутым паветры не можа выпарыцца ў выглядзе газу з-за працяглай нізкай тэмпературы. эксплуатацыя машыны, а структура матэрыялу алейнага фільтра была пашкоджана, што прывяло да ўцечкі алею з машыны.
Прапанова па лячэнні: павялічце працоўную тэмпературу машыны, павялічыўшы тэмпературу адкрыцця вентылятара, і падтрымлівайце працоўную тэмпературу машыны на ўзроўні 80-90 градусаў у разумных межах.
Час публікацыі: 10 ліпеня 2020 г