JCTECH FILTER – filter udara, filter oli, pemisah oli, filter inline untuk semua merek kompresor utama.
Separator oli merupakan komponen kunci untuk menentukan kualitas udara terkompresi. Fungsi utama separator oli adalah untuk mengurangi kandungan oli dalam udara terkompresi dan memastikan bahwa kandungan oli dalam udara terkompresi berada dalam batas 5 ppm.
Kandungan minyak dalam udara terkompresi tidak hanya berkaitan dengan pemisah minyak, tetapi juga dengan desain tangki pemisah, beban kompresor udara, suhu minyak, dan jenis minyak pelumas.
Kandungan minyak dalam gas keluaran kompresor udara berkaitan dengan desain tangki pemisah, dan aliran gas keluaran kompresor udara harus sesuai dengan kapasitas pengolahan pemisah minyak. Secara umum, kompresor udara harus dipilih agar sesuai dengan pemisah minyak, yang harus lebih besar atau sama dengan aliran udara kompresor udara. Pengguna akhir yang berbeda membutuhkan tekanan diferensial akhir yang berbeda.
Dalam penggunaan praktis, perbedaan tekanan akhir pemisah oli yang digunakan untuk kompresor udara adalah 0,6-1 bar, dan kotoran yang menumpuk pada pemisah oli juga akan meningkat pada laju aliran oli yang tinggi, yang dapat diukur dengan jumlah kotoran. Oleh karena itu, masa pakai pemisah oli tidak dapat diukur berdasarkan waktu, hanya perbedaan tekanan akhir pemisah oli yang digunakan untuk menentukan masa pakainya. Filtrasi udara masuk dapat memperpanjang masa pakai elemen filter hilir (yaitu elemen filter oli pelumas dan pemisah oli). Kotoran dalam debu dan partikel lainnya adalah faktor utama yang membatasi masa pakai elemen filter oli pelumas dan pemisah oli.
Separator oli dibatasi oleh partikel padat permukaan (oksida oli, partikel aus, dll.), yang pada akhirnya menyebabkan peningkatan tekanan diferensial. Pemilihan oli berpengaruh pada masa pakai separator oli. Hanya pelumas yang telah diuji, antioksidan, dan tahan air yang dapat digunakan.
Dalam campuran minyak-gas yang terbentuk dari udara terkompresi dan oli pelumas, oli pelumas terdapat dalam bentuk fase gas dan fase cair. Oli dalam fase uap dihasilkan dari penguapan oli dalam fase cair. Jumlah oli bergantung pada suhu dan tekanan campuran minyak-gas, serta pada tekanan uap jenuh oli pelumas. Semakin tinggi suhu dan tekanan campuran minyak-gas, semakin banyak oli dalam fase gas. Jelas, cara paling efektif untuk mengurangi kandungan oli dalam udara terkompresi adalah dengan mengurangi suhu gas buang. Namun, pada kompresor udara ulir injeksi oli, suhu gas buang tidak boleh terlalu rendah hingga menyebabkan uap air mengembun. Cara lain untuk mengurangi kandungan oli gas adalah dengan menggunakan oli pelumas dengan tekanan uap jenuh rendah. Oli sintetis dan oli semi sintetis seringkali memiliki tekanan uap jenuh yang relatif rendah dan tegangan permukaan yang tinggi.
Beban rendah pada kompresor udara terkadang menyebabkan suhu oli lebih rendah dari 80 ℃, dan kandungan air dalam udara terkompresi relatif tinggi. Setelah melewati pemisah oli, kelembapan berlebih pada material filter akan menyebabkan pemuaian material filter dan penyusutan pori-pori mikro, yang akan mengurangi area pemisahan efektif pemisah oli, sehingga meningkatkan hambatan pemisah oli dan menyebabkan penyumbatan lebih awal.
Berikut ini adalah contoh kasus nyata:
Pada akhir Maret tahun ini, kompresor udara di sebuah pabrik selalu mengalami kebocoran oli. Ketika petugas pemeliharaan tiba di lokasi, mesin sedang beroperasi. Lebih banyak oli keluar dari tangki udara. Level oli mesin juga turun secara signifikan (di bawah tanda pada indikator level oli). Panel kontrol menunjukkan bahwa suhu operasi mesin hanya 75 ℃. Tanyakan kepada ahli manajemen peralatan pengguna kompresor udara. Ia mengatakan bahwa suhu buangan mesin sering berada di kisaran 60 derajat. Kesimpulan awal adalah bahwa kebocoran oli pada mesin disebabkan oleh pengoperasian mesin pada suhu rendah dalam jangka panjang.
Staf pemeliharaan segera berkoordinasi dengan pelanggan untuk mematikan mesin. Lebih banyak air keluar dari lubang pembuangan oli pada pemisah oli. Ketika pemisah oli dibongkar, ditemukan banyak karat di bawah penutup pemisah oli dan pada flensa pemisah oli. Hal ini semakin memverifikasi bahwa akar penyebab kebocoran oli pada mesin adalah terlalu banyak air yang tidak dapat menguap tepat waktu selama pengoperasian mesin pada suhu rendah dalam jangka panjang.
Analisis masalah: penyebab kebocoran oli pada mesin ini secara kasat mata adalah masalah kandungan oli, tetapi alasan yang lebih dalam adalah air dalam udara terkompresi tidak dapat menguap dalam bentuk gas karena pengoperasian mesin pada suhu rendah dalam jangka panjang, dan struktur material filter pemisah oli telah rusak, sehingga menyebabkan kebocoran oli pada mesin.
Saran perawatan: tingkatkan suhu operasi mesin dengan menaikkan suhu bukaan kipas, dan jaga suhu operasi mesin pada kisaran 80-90 derajat secara wajar.
Waktu posting: 10 Juli 2020