JCTECH FILTER – luchtfilter, oliefilter, olieafscheider, inline filter voor alle belangrijke compressormerken.
De olieafscheider is een essentieel onderdeel voor het bepalen van de kwaliteit van de perslucht. De belangrijkste functie van de olieafscheider is het verminderen van het oliegehalte in de perslucht en ervoor zorgen dat dit gehalte binnen de 5 ppm blijft.
Het oliegehalte van perslucht hangt niet alleen samen met de olieafscheider, maar ook met het ontwerp van de afscheidertank, de belasting van de luchtcompressor, de olietemperatuur en het type smeerolie.
Het oliegehalte in de uitlaatgassen van de luchtcompressor hangt samen met het ontwerp van de olieafscheider, en de uitlaatgasstroom van de luchtcompressor moet overeenkomen met de behandelingscapaciteit van de olieafscheider. Over het algemeen moet de luchtcompressor worden gekozen in overeenstemming met de olieafscheider, en de luchtstroom moet groter of gelijk zijn aan die van de luchtcompressor. Verschillende eindgebruikers vereisen verschillende uiteindelijke drukverschillen.
In de praktijk bedraagt het uiteindelijke drukverschil van de olieafscheider in een luchtcompressor 0,6-1 bar. De hoeveelheid vuil die zich op de olieafscheider ophoopt, neemt toe bij een hoge oliestroom, wat meetbaar is aan de hand van de hoeveelheid afvalwater. Daarom kan de levensduur van een olieafscheider niet in tijd worden gemeten, maar alleen aan de hand van het uiteindelijke drukverschil. Luchtinlaatfiltratie kan de levensduur van de daaropvolgende filterelementen (zoals het smeeroliefilter en de olieafscheider) verlengen. Onzuiverheden in stof en andere deeltjes zijn de belangrijkste factoren die de levensduur van het smeeroliefilter en de olieafscheider beperken.
De werking van een olieafscheider wordt beperkt door vaste deeltjes aan het oppervlak (olieoxiden, slijtagedeeltjes, enz.), wat uiteindelijk leidt tot een verhoogd drukverschil. De oliekeuze heeft invloed op de levensduur van de olieafscheider. Alleen geteste, antioxiderende en waterbestendige smeermiddelen mogen worden gebruikt.
In het olie-gasmengsel dat ontstaat door perslucht en smeerolie, bestaat de smeerolie in een gas- en een vloeibare fase. De olie in de gasfase ontstaat door verdamping van de olie in de vloeibare fase. De hoeveelheid olie is afhankelijk van de temperatuur en druk van het olie-gasmengsel, en ook van de verzadigde dampdruk van de smeerolie. Hoe hoger de temperatuur en druk van het olie-gasmengsel, hoe meer olie er in de gasfase aanwezig is. De meest effectieve manier om het oliegehalte in de perslucht te verlagen, is uiteraard door de uitlaattemperatuur te verlagen. Bij een schroefcompressor met olie-injectie mag de uitlaattemperatuur echter niet zo laag worden dat waterdamp condenseert. Een andere manier om het gehalte aan gasvormige olie te verlagen, is het gebruik van smeerolie met een lage verzadigde dampdruk. Synthetische olie en semi-synthetische olie hebben vaak een relatief lage verzadigde dampdruk en een hoge oppervlaktespanning.
De lage belasting van de luchtcompressor kan er soms toe leiden dat de olietemperatuur lager is dan 80 ℃, en het watergehalte van de perslucht relatief hoog is. Na passage door de olieafscheider zal het overtollige vocht op het filtermateriaal uitzetten en de microporiën vernauwen. Dit vermindert het effectieve scheidingsoppervlak van de olieafscheider, waardoor de weerstand van de olieafscheider toeneemt en verstopping voortijdig optreedt.
Het volgende is een echt geval:
Eind maart van dit jaar bleek de luchtcompressor van een fabriek al langer olie te lekken. Toen de onderhoudsmedewerkers ter plaatse arriveerden, draaide de machine nog steeds. Er lekte meer olie uit de luchttank. Het oliepeil van de machine was ook aanzienlijk gedaald (onder het streepje op de oliepeilindicator). Op het bedieningspaneel stond dat de bedrijfstemperatuur van de machine slechts 75 ℃ was. De hoofdtechnicus van de luchtcompressor vertelde dat de uitlaattemperatuur van de machine normaal gesproken rond de 60 graden ligt. De voorlopige conclusie is dat het olielek wordt veroorzaakt door de langdurige lage bedrijfstemperatuur van de machine.
Het onderhoudspersoneel heeft onmiddellijk met de klant overlegd om de machine uit te schakelen. Er kwam meer water uit de aftapopening van de olieafscheider. Bij demontage van de olieafscheider werd een grote hoeveelheid roest aangetroffen onder het deksel en op de flens van de olieafscheider. Dit bevestigde eens te meer dat de oorzaak van het olielek van de machine was dat er te veel water niet tijdig kon verdampen tijdens de langdurige werking van de machine bij lage temperaturen.
Probleemanalyse: de oppervlakkige oorzaak van de olielekkage van deze machine is een probleem met het oliegehalte, maar de dieperliggende oorzaak is dat het water in de perslucht niet kan verdampen in gasvorm als gevolg van de langdurige werking van de machine bij lage temperaturen. Hierdoor is de structuur van het olieafscheidingsfilter beschadigd, wat resulteert in olielekkage.
Behandelingssuggestie: verhoog de bedrijfstemperatuur van de machine door de openingstemperatuur van de ventilator te verhogen en houd de bedrijfstemperatuur van de machine op een redelijk niveau van 80-90 graden.
Geplaatst op: 10 juli 2020