JCTECH FILTER – matatar mai tace iska mai raba mai a layi ga dukkan manyan kamfanonin kwampreso.
Mai raba mai shine babban abin da ke tantance ingancin iskar da aka matse. Babban aikin mai raba mai shine rage yawan mai a cikin iskar da aka matse da kuma tabbatar da cewa yawan mai a cikin iskar da aka matse yana cikin 5ppm.
Iskar da aka matse ba wai kawai tana da alaƙa da mai raba mai ba, har ma da ƙirar tankin raba mai, nauyin matse iska, zafin mai da nau'in mai mai shafawa.
Abubuwan da ke cikin man fetur a cikin iskar gas ta fitar da iskar gas ta hanyar na'urar sanyaya iska suna da alaƙa da ƙirar tankin rabawa, kuma kwararar iskar gas ta fitar da iskar gas ta hanyar na'urar sanyaya iska ya kamata ta yi daidai da ƙarfin maganin na'urar raba mai. Gabaɗaya, dole ne a zaɓi na'urar sanyaya iska don ta dace da na'urar raba mai, wanda dole ne ya fi ko daidai da kwararar iskar da na'urar sanyaya iskar. Masu amfani daban-daban na ƙarshe suna buƙatar matsin lamba daban-daban na ƙarshe.
A aikace, bambancin matsin lamba na ƙarshe na mai raba mai da ake amfani da shi don matse iska shine 0.6-1bar, kuma dattin da aka tara a kan mai raba mai shi ma zai ƙaru a yawan kwararar mai, wanda za a iya auna shi da adadin najasa. Saboda haka, ba za a iya auna tsawon lokacin aikin mai raba mai ba, kawai bambancin matsin lamba na ƙarshe na mai raba mai ne ake amfani da shi don tantance tsawon lokacin sabis. Tacewar iska na iya tsawaita tsawon lokacin sabis na abubuwan tacewa na ƙasa (misali mai tace mai da mai raba mai). Datti a cikin ƙura da sauran barbashi sune manyan abubuwan da ke iyakance tsawon lokacin sabis na mai raba mai da mai raba mai.
Mai raba mai yana da iyaka da barbashi masu ƙarfi (mai, barbashi da suka lalace, da sauransu), wanda daga ƙarshe ke haifar da ƙaruwar matsin lamba daban-daban. Zaɓin mai yana da tasiri ga rayuwar mai raba mai. Waɗanda aka gwada, masu hana tsufa da kuma masu hana ruwa, ne kawai za a iya amfani da su.
A cikin cakuda mai da iskar gas da iskar da aka matsa da mai mai shafawa ke samarwa, man shafawa yana wanzuwa a cikin yanayin iskar gas da kuma yanayin ruwa. Man da ke cikin lokacin tururin yana samuwa ne ta hanyar ƙafewar mai a lokacin ruwa. Yawan man ya dogara ne akan zafin jiki da matsin lamba na cakuda mai da iskar gas, da kuma matsin lamba mai cike da tururin mai mai shafawa. Mafi girman zafin jiki da matsin lamba na cakuda mai da iskar gas, haka nan ƙarin man fetur a lokacin iskar gas. Babu shakka, hanya mafi inganci don rage yawan man iskar da aka matsa ita ce rage zafin sharar. Duk da haka, a cikin matsewar iskar gas mai allurar mai, ba a yarda da zafin sharar ya zama ƙasa da yadda tururin ruwa zai taru ba. Wata hanyar rage yawan man gas ita ce amfani da man shafawa mai ƙarancin matsin lamba mai cike da tururi. Man roba da man roba galibi suna da ƙarancin matsin lamba mai cike da tururi da kuma tashin hankali mai yawa a saman.
Ƙarancin nauyin matse iska a wasu lokutan yana haifar da ƙarancin zafin mai fiye da 80 ℃, kuma yawan ruwan da ke cikin iskar da aka matse yana da yawa. Bayan wucewa ta cikin mai raba mai, danshi mai yawa akan kayan matatar zai haifar da faɗaɗa kayan matatar da kuma matsewar ƙananan ramuka, wanda zai rage ingantaccen yankin raba mai, wanda zai haifar da ƙaruwar juriyar mai da toshewar gaba.
Ga misali na gaske:
A ƙarshen Maris na wannan shekarar, na'urar sanyaya iska ta wata masana'anta tana zubar da mai. Lokacin da ma'aikatan gyara suka isa wurin, injin yana aiki. An fitar da ƙarin mai daga tankin iska. Matsayin mai na injin shima ya faɗi sosai (ƙasa da alamar da ke ƙarƙashin madubin matakin mai). Allon sarrafawa ya nuna cewa zafin aiki na injin ɗin ya kasance 75 ℃ kawai. Tambayi shugaban kula da kayan aiki na mai amfani da na'urar sanyaya iska. Ya ce zafin fitar da mai na injin sau da yawa yana cikin kewayon digiri 60. Hukuncin farko shine cewa zubar mai na injin yana faruwa ne sakamakon aikin injin na ɗan gajeren lokaci.
Ma'aikatan gyara nan da nan suka haɗu da abokin ciniki don rufe injin. An fitar da ƙarin ruwa daga tashar magudanar ruwa ta mai na mai. Lokacin da aka wargaza mai na mai, an sami tsatsa mai yawa a ƙarƙashin murfin mai na mai da kuma a kan flange na mai na mai. Wannan ya ƙara tabbatar da cewa tushen zubar da mai na injin shine cewa ruwa mai yawa ba za a iya fitar da shi cikin lokaci ba yayin aikin injin na ɗan gajeren lokaci.
Binciken matsalar: dalilin da ya sa wannan injin ke zubar da mai shine matsalar yawan mai, amma babban dalilin shine cewa ruwan da ke cikin iskar da aka matse ba za a iya fitar da shi ta hanyar iskar gas ba saboda aikin injin na ɗan gajeren lokaci, kuma tsarin matatar mai na rabuwa ya lalace, wanda hakan ke haifar da zubar mai na injin.
Shawarar magani: ƙara zafin aiki na na'urar ta hanyar ƙara zafin buɗe fanka, da kuma kiyaye zafin aiki na na'urar a digiri 80-90 yadda ya kamata.
Lokacin Saƙo: Yuli-10-2020