JCTECH FILTER – filtro de ar, filtro de óleo, separador de óleo, filtro em linha para todas as principais marcas de compressores.
O separador de óleo é o componente chave para determinar a qualidade do ar comprimido. Sua principal função é reduzir o teor de óleo no ar comprimido e garantir que esse teor esteja abaixo de 5 ppm.
O teor de óleo no ar comprimido não está relacionado apenas ao separador de óleo, mas também ao projeto do tanque do separador, à carga do compressor de ar, à temperatura do óleo e ao tipo de óleo lubrificante.
O teor de óleo no gás de saída do compressor de ar está relacionado ao projeto do tanque separador, e a vazão de gás de saída do compressor de ar deve ser compatível com a capacidade de tratamento do separador de óleo. Em geral, o compressor de ar deve ser selecionado de forma a ser compatível com o separador de óleo, sendo sua vazão de ar igual ou superior à do compressor. Diferentes usuários finais requerem diferentes pressões diferenciais finais.
Na prática, a diferença de pressão final do separador de óleo usado em compressores de ar é de 0,6 a 1 bar, e a sujeira acumulada no separador também aumenta com altas vazões de óleo, o que pode ser medido pela quantidade de resíduos. Portanto, a vida útil do separador de óleo não pode ser medida pelo tempo, apenas pela diferença de pressão final. A filtragem na entrada de ar pode prolongar a vida útil dos elementos filtrantes subsequentes (ou seja, o elemento filtrante do óleo lubrificante e o separador de óleo). Impurezas como poeira e outras partículas são os principais fatores que limitam a vida útil do elemento filtrante do óleo lubrificante e do separador de óleo.
O separador de óleo tem sua capacidade limitada pela presença de partículas sólidas na superfície (óxidos de óleo, partículas desgastadas, etc.), o que eventualmente leva ao aumento da pressão diferencial. A escolha do óleo influencia a vida útil do separador. Somente lubrificantes testados, antioxidantes e resistentes à água podem ser utilizados.
Na mistura óleo-gás formada por ar comprimido e óleo lubrificante, o óleo lubrificante existe nas fases gasosa e líquida. O óleo na fase gasosa é produzido pela evaporação do óleo na fase líquida. A quantidade de óleo depende da temperatura e da pressão da mistura óleo-gás, bem como da pressão de vapor saturado do óleo lubrificante. Quanto maiores a temperatura e a pressão da mistura óleo-gás, maior a quantidade de óleo na fase gasosa. Obviamente, a maneira mais eficaz de reduzir o teor de óleo no ar comprimido é reduzir a temperatura de exaustão. No entanto, em compressores de parafuso com injeção de óleo, a temperatura de exaustão não pode ser tão baixa a ponto de causar a condensação do vapor de água. Outra maneira de reduzir o teor de óleo gasoso é utilizar óleo lubrificante com baixa pressão de vapor saturado. Óleos sintéticos e semissintéticos geralmente apresentam pressão de vapor saturado relativamente baixa e alta tensão superficial.
A baixa carga do compressor de ar às vezes leva a uma temperatura do óleo inferior a 80 °C e a um teor de água relativamente alto no ar comprimido. Após passar pelo separador de óleo, o excesso de umidade no material filtrante causa a expansão deste e a contração dos microporos, reduzindo a área efetiva de separação do óleo. Isso resulta no aumento da resistência do separador e, consequentemente, em seu entupimento.
Segue abaixo um caso real:
No final de março deste ano, o compressor de ar de uma fábrica começou a apresentar vazamento de óleo. Quando a equipe de manutenção chegou ao local, a máquina estava em funcionamento. Havia um vazamento de óleo significativo do tanque de ar, e o nível de óleo também havia caído consideravelmente (abaixo da marca indicada no visor). O painel de controle mostrava que a temperatura de operação da máquina era de apenas 75 °C. Ao consultar o responsável pela gestão de equipamentos do compressor de ar, ele informou que a temperatura de exaustão da máquina geralmente fica em torno de 60 °C. A conclusão inicial é que o vazamento de óleo se deve à operação prolongada da máquina em baixa temperatura.
A equipe de manutenção coordenou imediatamente com o cliente o desligamento da máquina. Mais água foi drenada pelo dreno do separador de óleo. Ao desmontar o separador, foi encontrada uma grande quantidade de ferrugem sob a tampa e no flange. Isso confirmou que a causa principal do vazamento de óleo era o excesso de água que não conseguia evaporar a tempo durante a operação prolongada da máquina em baixa temperatura.
Análise do problema: a causa aparente do vazamento de óleo nesta máquina é o problema com o teor de óleo, mas a razão mais profunda é que a água presente no ar comprimido não consegue evaporar na forma de gás devido à operação prolongada da máquina em baixa temperatura, e a estrutura do material do filtro de separação de óleo foi danificada, resultando no vazamento de óleo da máquina.
Sugestão de tratamento: aumente a temperatura de operação da máquina elevando a temperatura de abertura do ventilador e mantenha a temperatura de operação da máquina entre 80 e 90 graus, em condições razoáveis.
Data da publicação: 10 de julho de 2020