Filtro JCTECH: filtro de aire, filtro de aceite, separador de aceite, filtro en línea para todas las principales marcas de compresores.
El separador de aceite es el componente clave para determinar la calidad del aire comprimido. Su función principal es reducir el contenido de aceite en el aire comprimido y asegurar que este se mantenga dentro de un límite de 5 ppm.
El contenido de aceite del aire comprimido no solo está relacionado con el separador de aceite, sino también con el diseño del tanque separador, la carga del compresor de aire, la temperatura del aceite y el tipo de aceite lubricante.
El contenido de aceite en el gas de salida del compresor de aire está relacionado con el diseño del tanque separador, y el caudal de gas de salida del compresor debe coincidir con la capacidad de tratamiento del separador de aceite. En general, el compresor de aire debe seleccionarse de acuerdo con el separador de aceite, cuyo caudal debe ser mayor o igual al del compresor. Los diferentes usuarios finales requieren diferentes presiones diferenciales finales.
En la práctica, la diferencia de presión final del separador de aceite utilizado para compresores de aire es de 0,6 a 1 bar, y la suciedad acumulada en el separador aumenta con un caudal elevado, lo que se puede medir por la cantidad de residuos. Por lo tanto, la vida útil del separador de aceite no se puede medir por tiempo, sino únicamente por la diferencia de presión final. La filtración de la entrada de aire puede prolongar la vida útil de los elementos filtrantes posteriores (es decir, el filtro de aceite lubricante y el separador de aceite). Las impurezas en forma de polvo y otras partículas son los principales factores que limitan la vida útil del filtro de aceite lubricante y del separador de aceite.
El separador de aceite se ve limitado por partículas sólidas en su superficie (óxidos de aceite, partículas desgastadas, etc.), lo que provoca un aumento de la presión diferencial. La selección del aceite influye en la vida útil del separador. Solo se deben utilizar lubricantes probados, antioxidantes e insensibles al agua.
En la mezcla de aceite y gas formada por aire comprimido y aceite lubricante, este último existe en fase gaseosa y líquida. El aceite en fase gaseosa se produce por la evaporación del aceite en fase líquida. La cantidad de aceite depende de la temperatura y la presión de la mezcla, así como de la presión de vapor saturado del aceite lubricante. A mayor temperatura y presión, mayor será la cantidad de aceite en fase gaseosa. Evidentemente, la forma más eficaz de reducir el contenido de aceite en el aire comprimido es disminuir la temperatura de escape. Sin embargo, en el compresor de aire de tornillo con inyección de aceite, la temperatura de escape no debe ser tan baja como para que se condense el vapor de agua. Otra forma de reducir el contenido de aceite gaseoso es utilizar aceite lubricante con baja presión de vapor saturado. Los aceites sintéticos y semisintéticos suelen tener una presión de vapor saturado relativamente baja y una alta tensión superficial.
La baja carga del compresor de aire a veces provoca que la temperatura del aceite descienda por debajo de 80 °C, y que el contenido de agua del aire comprimido sea relativamente alto. Tras pasar por el separador de aceite, el exceso de humedad en el material filtrante provoca la expansión de este y la contracción de los microporos, lo que reduce la superficie de separación efectiva del separador de aceite, aumentando así su resistencia y provocando su obstrucción prematura.
El siguiente es un caso real:
A finales de marzo de este año, el compresor de aire de una fábrica presentaba fugas de aceite de forma recurrente. Cuando el personal de mantenimiento llegó al lugar, la máquina estaba en funcionamiento. Se descargó más aceite del tanque de aire. El nivel de aceite de la máquina también descendió significativamente (por debajo de la marca en el espejo indicador). El panel de control mostraba que la temperatura de funcionamiento de la máquina era de tan solo 75 °C. Al consultar con el responsable de gestión de equipos del usuario del compresor de aire, este indicó que la temperatura de escape de la máquina suele estar en el rango de los 60 °C. El diagnóstico preliminar es que la fuga de aceite de la máquina se debe al funcionamiento prolongado a baja temperatura.
El personal de mantenimiento se coordinó de inmediato con el cliente para apagar la máquina. Se descargó más agua por el puerto de drenaje del separador de aceite. Al desmontar el separador, se encontró una gran cantidad de óxido debajo de la tapa y en la brida. Esto confirmó que la causa principal de la fuga de aceite de la máquina era que el exceso de agua no se había evaporado a tiempo durante el funcionamiento prolongado a baja temperatura.
Análisis del problema: la causa aparente de la fuga de aceite de esta máquina es el problema del contenido de aceite, pero la razón más profunda es que el agua del aire comprimido no se puede evaporar en forma de gas debido al funcionamiento prolongado de la máquina a baja temperatura, y la estructura del material del filtro de separación de aceite se ha dañado, lo que provoca la fuga de aceite de la máquina.
Sugerencia de tratamiento: aumente la temperatura de funcionamiento de la máquina incrementando la temperatura de apertura del ventilador y mantenga la temperatura de funcionamiento de la máquina entre 80 y 90 grados, un rango razonable.
Fecha de publicación: 10 de julio de 2020