ສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວແຍກນ້ຳມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

ຕົວກອງ JCTECH – ຕົວກອງອາກາດ ຕົວກອງນ້ຳມັນ ເຄື່ອງກອງແຍກນ້ຳມັນແບບອິນໄລນ໌ ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງອັດອາກາດທຸກຍີ່ຫໍ້.

ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດປະລິມານນ້ຳມັນໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນ້ຳມັນໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຢູ່ພາຍໃນ 5 ppm.

ປະລິມານນ້ຳມັນຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຖັງແຍກ, ນ້ຳໜັກເຄື່ອງອັດອາກາດ, ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ ແລະ ປະເພດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ປະລິມານນ້ຳມັນໃນອາຍແກັສອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຖັງແຍກ, ແລະກະແສອາຍແກັສອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຄວນກົງກັບຄວາມສາມາດໃນການບຳບັດຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕ້ອງເລືອກເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ກົງກັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບກະແສລົມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການຄວາມດັນສຸດທ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນ 0.6-1bar, ແລະ ຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ເທິງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍປະລິມານນ້ຳເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ດ້ວຍເວລາ, ມີພຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ເພື່ອກຳນົດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ການກັ່ນຕອງອາກາດເຂົ້າສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຕົວກອງທາງລຸ່ມ (ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບຕົວກອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຕົວແຍກນ້ຳມັນ). ສິ່ງປົນເປື້ອນໃນຝຸ່ນ ແລະ ອະນຸພາກອື່ນໆແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຈຳກັດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຕົວກອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຕົວແຍກນ້ຳມັນ.

ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນຖືກຈຳກັດໂດຍອະນຸພາກແຂງຂອງໜ້າດິນ (ອົກໄຊຂອງນ້ຳມັນ, ອະນຸພາກທີ່ສວມໃສ່, ແລະອື່ນໆ), ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກນ້ຳມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ. ໃຊ້ໄດ້ສະເພາະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ທົດສອບແລ້ວ, ຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ ແລະ ບໍ່ລະຄາຍເຄືອງຕໍ່ນ້ຳເທົ່ານັ້ນ.

ໃນສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສທີ່ປະກອບດ້ວຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງອາຍແກັສ ແລະ ແຫຼວ. ນ້ຳມັນໃນໄລຍະໄອນ້ຳແມ່ນຜະລິດໂດຍການລະເຫີຍຂອງນ້ຳມັນໃນໄລຍະແຫຼວ. ປະລິມານຂອງນ້ຳມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສ, ແລະ ຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມດັນໄອນ້ຳອີ່ມຕົວຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສສູງເທົ່າໃດ, ນ້ຳມັນໃນໄລຍະອາຍແກັສກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ແນ່ນອນ, ວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດປະລິມານນ້ຳມັນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູສີດນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຕໍ່າຈົນເຖິງລະດັບທີ່ໄອນ້ຳຈະຖືກກັ່ນຕົວ. ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນ້ຳມັນອາຍແກັສແມ່ນການໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມດັນໄອນ້ຳອີ່ມຕົວຕ່ຳ. ນ້ຳມັນສັງເຄາະ ແລະ ນ້ຳມັນເຄິ່ງສັງເຄາະມັກຈະມີຄວາມດັນໄອນ້ຳອີ່ມຕົວຕ່ຳ ແລະ ຄວາມຕຶງຜິວໜ້າສູງ.

ການໂຫຼດຕໍ່າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຕ່ຳກວ່າ 80 ℃, ແລະປະລິມານນ້ຳໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຫຼັງຈາກຜ່ານເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນວັດສະດຸກອງຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸກອງຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງຮູຂຸມຂົນນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດພື້ນທີ່ແຍກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການອຸດຕັນລ່ວງໜ້າ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນກໍລະນີຕົວຈິງ:

ໃນທ້າຍເດືອນມີນາປີນີ້, ເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງໂຮງງານແຫ່ງໜຶ່ງມັກຈະມີນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ສະເໝີ. ເມື່ອພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມາຮອດສະຖານທີ່, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກ. ນ້ຳມັນໄດ້ຖືກລະບາຍອອກຈາກຖັງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະດັບນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງໝາຍພາຍໃຕ້ກະຈົກລະດັບນ້ຳມັນ). ແຜງຄວບຄຸມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ 75 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຖາມຫົວໜ້າຝ່າຍຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນຂອງຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ລາວເວົ້າວ່າອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 60 ອົງສາເຊນຊຽດ. ການຕັດສິນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນວ່ານ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກເກີດຈາກການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາໄດ້ປະສານງານກັບລູກຄ້າທັນທີເພື່ອປິດເຄື່ອງ. ມີນ້ຳໄຫຼອອກມາຈາກຮູລະບາຍນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອຖອດເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນອອກແລ້ວ, ພົບສະໜິມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ຢູ່ໜ້າແປນຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ. ສິ່ງນີ້ຢືນຢັນຕື່ມອີກວ່າສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ຳຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ສາມາດລະເຫີຍອອກໄດ້ທັນເວລາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງ.

ການວິເຄາະບັນຫາ: ສາເຫດພື້ນຜິວຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງນີ້ແມ່ນບັນຫາປະລິມານນ້ຳມັນ, ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່ານັ້ນແມ່ນນ້ຳໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດບໍ່ສາມາດລະເຫີຍອອກໃນຮູບແບບຂອງອາຍແກັສໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງ, ແລະໂຄງສ້າງວັດສະດຸກອງແຍກນ້ຳມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.

ຄຳແນະນຳໃນການປິ່ນປົວ: ເພີ່ມອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງໂດຍການເພີ່ມອຸນຫະພູມເປີດພັດລົມ, ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງໃຫ້ຢູ່ທີ່ 80-90 ອົງສາຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.