ما الذي يؤثر على فاصل الزيت أثناء تشغيل ضاغط الهواء؟

فلتر JCTECH – فلتر هواء، فلتر زيت، فاصل زيت، فلتر مدمج لجميع ماركات الضواغط الرئيسية.

يُعدّ فاصل الزيت عنصراً أساسياً لتحديد جودة الهواء المضغوط. وتتمثل وظيفته الرئيسية في تقليل نسبة الزيت في الهواء المضغوط وضمان ألا تتجاوز هذه النسبة 5 أجزاء في المليون.

لا يرتبط محتوى الزيت في الهواء المضغوط بفاصل الزيت فحسب، بل يرتبط أيضًا بتصميم خزان الفاصل، وحمل ضاغط الهواء، ودرجة حرارة الزيت، ونوع زيت التشحيم.

يرتبط محتوى الزيت في غاز مخرج ضاغط الهواء بتصميم خزان الفصل، ويجب أن يتناسب تدفق غاز مخرج ضاغط الهواء مع قدرة معالجة فاصل الزيت. عمومًا، يجب اختيار ضاغط الهواء بما يتناسب مع فاصل الزيت، بحيث يكون تدفق الهواء الناتج أكبر من أو يساوي تدفق الهواء في ضاغط الهواء. ويتطلب المستخدمون النهائيون المختلفون فروق ضغط نهائية مختلفة.

في الاستخدام العملي، يتراوح فرق الضغط النهائي لفاصل الزيت المستخدم في ضاغط الهواء بين 0.6 و1 بار، وتزداد الأوساخ المتراكمة عليه مع ارتفاع معدل تدفق الزيت، ويمكن قياس ذلك بكمية الرواسب. لذا، لا يمكن تحديد عمر فاصل الزيت بالزمن، وإنما يُستخدم فرق الضغط النهائي فقط لتحديده. يُمكن لترشيح مدخل الهواء إطالة عمر عناصر الترشيح اللاحقة (مثل عنصر ترشيح زيت التشحيم وفاصل الزيت). تُعد الشوائب الموجودة في الغبار والجسيمات الأخرى من العوامل الرئيسية التي تحد من عمر عنصر ترشيح زيت التشحيم وفاصل الزيت.

يُحدّ من كفاءة فاصل الزيت وجود جزيئات صلبة على سطحه (أكاسيد الزيت، جزيئات التآكل، إلخ)، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة فرق الضغط. ويؤثر اختيار الزيت على عمر فاصل الزيت، ولا يُنصح باستخدام سوى الزيوت المُختبرة، والمضادة للأكسدة، وغير الحساسة للماء.

في خليط الزيت والغاز المتكون من الهواء المضغوط وزيت التشحيم، يوجد زيت التشحيم في حالتين: غازية وسائلة. وينتج الزيت في الحالة الغازية عن تبخر الزيت في الحالة السائلة. وتعتمد كمية الزيت على درجة حرارة وضغط خليط الزيت والغاز، وكذلك على ضغط بخار زيت التشحيم المشبع. فكلما ارتفعت درجة حرارة وضغط خليط الزيت والغاز، زادت كمية الزيت في الحالة الغازية. ومن الواضح أن الطريقة الأكثر فعالية لتقليل محتوى الزيت في الهواء المضغوط هي خفض درجة حرارة العادم. ومع ذلك، في ضاغط الهواء اللولبي ذي حقن الزيت، لا يُسمح بانخفاض درجة حرارة العادم إلى الحد الذي يؤدي إلى تكثف بخار الماء. وهناك طريقة أخرى لتقليل محتوى الزيت الغازي، وهي استخدام زيت تشحيم ذي ضغط بخار مشبع منخفض. وغالبًا ما يتميز الزيت الاصطناعي والزيت شبه الاصطناعي بانخفاض ضغط بخار مشبع نسبيًا وارتفاع التوتر السطحي.

قد يؤدي انخفاض حمل ضاغط الهواء أحيانًا إلى انخفاض درجة حرارة الزيت عن 80 درجة مئوية، وارتفاع نسبة الرطوبة في الهواء المضغوط. بعد مرور الهواء عبر فاصل الزيت، تتسبب الرطوبة الزائدة على مادة الترشيح في تمددها وانكماش المسام الدقيقة، مما يقلل من مساحة الفصل الفعالة، وبالتالي يزيد من مقاومة فاصل الزيت ويؤدي إلى انسداده مبكرًا.

فيما يلي حالة حقيقية:

في نهاية شهر مارس من هذا العام، كان ضاغط الهواء في أحد المصانع يعاني من تسرب مستمر للزيت. عند وصول فريق الصيانة إلى الموقع، كان الجهاز يعمل، وقد تم تصريف كمية كبيرة من الزيت من خزان الهواء. كما انخفض مستوى الزيت في الجهاز بشكل ملحوظ (أقل من العلامة الموجودة أسفل مؤشر مستوى الزيت). وأظهرت لوحة التحكم أن درجة حرارة تشغيل الجهاز لا تتجاوز 75 درجة مئوية. عند سؤال مسؤول تشغيل ضاغط الهواء، أفاد بأن درجة حرارة العادم عادةً ما تكون في حدود 60 درجة مئوية. ويُرجّح مبدئيًا أن يكون سبب تسرب الزيت هو تشغيل الجهاز لفترات طويلة في درجات حرارة منخفضة.

قام فريق الصيانة بالتنسيق الفوري مع العميل لإيقاف تشغيل الجهاز. وقد تسربت كمية كبيرة من الماء من منفذ تصريف الزيت في فاصل الزيت. وعند تفكيك فاصل الزيت، وُجدت كمية كبيرة من الصدأ تحت غطائه وعلى حافته. وقد أكد هذا أن السبب الرئيسي لتسرب الزيت من الجهاز هو عدم تبخر كمية كبيرة من الماء في الوقت المناسب أثناء تشغيله لفترات طويلة في درجات حرارة منخفضة.

تحليل المشكلة: السبب الظاهري لتسرب الزيت من هذه الآلة هو مشكلة محتوى الزيت، ولكن السبب الأعمق هو أن الماء الموجود في الهواء المضغوط لا يمكن أن يتبخر على شكل غاز بسبب التشغيل طويل الأمد للآلة في درجات حرارة منخفضة، وقد تضررت بنية مادة مرشح فصل الزيت، مما أدى إلى تسرب الزيت من الآلة.

اقتراح العلاج: زيادة درجة حرارة تشغيل الجهاز عن طريق زيادة درجة حرارة فتح المروحة، والحفاظ على درجة حرارة تشغيل الجهاز عند 80-90 درجة بشكل معقول.