JCTECH FILTER – air filter oil filter oil separator inline filter para sa lahat ng pangunahing tatak ng compressor.
Ang oil separator ang pangunahing bahagi upang matukoy ang kalidad ng compressed air. Ang pangunahing tungkulin ng oil separator ay upang bawasan ang nilalaman ng langis sa compressed air at tiyaking ang nilalaman ng langis sa compressed air ay nasa loob ng 5ppm.
Ang nilalaman ng langis ng naka-compress na hangin ay hindi lamang nauugnay sa oil separator, kundi pati na rin sa disenyo ng tangke ng separator, karga ng air compressor, temperatura ng langis at uri ng lubricating oil.
Ang nilalaman ng langis sa outlet gas ng air compressor ay may kaugnayan sa disenyo ng tangke ng separator, at ang daloy ng outlet gas ng air compressor ay dapat tumugma sa kapasidad ng paggamot ng oil separator. Sa pangkalahatan, ang air compressor ay dapat piliin upang tumugma sa oil separator, na dapat na mas malaki o katumbas ng daloy ng hangin ng air compressor. Ang iba't ibang mga end user ay nangangailangan ng iba't ibang pangwakas na differential pressure.
Sa praktikal na paggamit, ang pangwakas na pagkakaiba sa presyon ng oil separator na ginagamit para sa air compressor ay 0.6-1bar, at ang duming naiipon sa oil separator ay tataas din sa mataas na rate ng daloy ng langis, na maaaring masukat sa dami ng dumi sa alkantarilya. Samakatuwid, ang buhay ng serbisyo ng oil separator ay hindi masusukat sa pamamagitan ng oras, tanging ang pangwakas na pagkakaiba sa presyon ng oil separator ang ginagamit upang matukoy ang buhay ng serbisyo. Ang air inlet filtration ay maaaring magpahaba sa buhay ng serbisyo ng mga downstream filter element (ibig sabihin, lubricating oil filter element at oil separator). Ang mga dumi sa alikabok at iba pang mga particle ang mga pangunahing salik na naglilimita sa buhay ng serbisyo ng lubricating oil filter element at oil separator.
Ang oil separator ay nalilimitahan ng mga solidong particle sa ibabaw (mga oil oxide, mga gasgas na particle, atbp.), na kalaunan ay humahantong sa pagtaas ng differential pressure. Ang pagpili ng langis ay may epekto sa buhay ng serbisyo ng oil separator. Tanging ang mga nasubukan, antioxidant at water insensitive na lubricant lamang ang maaaring gamitin.
Sa pinaghalong langis-gas na nabuo sa pamamagitan ng naka-compress na hangin at pampadulas na langis, ang pampadulas na langis ay umiiral sa anyo ng gas phase at liquid phase. Ang langis sa vapor phase ay nalilikha sa pamamagitan ng pagsingaw ng langis sa liquid phase. Ang dami ng langis ay nakadepende sa temperatura at presyon ng pinaghalong langis-gas, at gayundin sa saturated vapor pressure ng pampadulas na langis. Kung mas mataas ang temperatura at presyon ng pinaghalong langis-gas, mas maraming langis sa gas phase. Malinaw na ang pinakamabisang paraan upang mabawasan ang nilalaman ng langis sa naka-compress na hangin ay ang pagbabawas ng temperatura ng tambutso. Gayunpaman, sa oil injection screw air compressor, ang temperatura ng tambutso ay hindi pinapayagang maging mababa hanggang sa maging condensed ang water vapor. Ang isa pang paraan upang mabawasan ang nilalaman ng gaseous oil ay ang paggamit ng lubricating oil na may mababang saturated vapor pressure. Ang synthetic oil at semi synthetic oil ay kadalasang may medyo mababang saturated vapor pressure at mataas na surface tension.
Ang mababang karga ng air compressor ay minsan humahantong sa temperatura ng langis na mas mababa sa 80 ℃, at ang nilalaman ng tubig ng naka-compress na hangin ay medyo mataas. Pagkatapos dumaan sa oil separator, ang labis na kahalumigmigan sa materyal ng filter ay magdudulot ng paglawak ng materyal ng filter at pagliit ng micropore, na magbabawas sa epektibong lugar ng paghihiwalay ng oil separator, na magreresulta sa pagtaas ng resistensya ng oil separator at pagbara nang maaga.
Ang sumusunod ay isang totoong kaso:
Sa katapusan ng Marso ngayong taon, ang air compressor ng isang pabrika ay palaging may tagas ng langis. Pagdating ng mga maintenance staff sa lugar, umaandar na ang makina. Mas maraming langis ang lumabas mula sa tangke ng hangin. Bumaba rin nang malaki ang antas ng langis ng makina (mas mababa sa marka sa ilalim ng salamin ng antas ng langis). Ipinapakita ng control panel na ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina ay 75 ℃ lamang. Tanungin ang equipment management master ng gumagamit ng air compressor. Sinabi niya na ang temperatura ng tambutso ng makina ay kadalasang nasa hanay na 60 degrees. Ang paunang paghatol ay ang pagtagas ng langis ng makina ay sanhi ng pangmatagalang mababang temperatura ng pagpapatakbo ng makina.
Agad na nakipag-ugnayan ang mga kawani ng maintenance sa customer upang patayin ang makina. Mas maraming tubig ang lumabas mula sa oil drain port ng oil separator. Nang ma-disassemble ang oil separator, maraming kalawang ang natagpuan sa ilalim ng takip ng oil separator at sa flange ng oil separator. Napatunayan pa nito na ang ugat ng pagtagas ng langis ng makina ay ang hindi pagkaalis ng sobrang tubig sa loob ng mahabang panahon habang ginagamit ang makina sa mababang temperatura.
Pagsusuri ng problema: ang sanhi ng pagtagas ng langis sa makinang ito sa ibabaw ay ang problema sa nilalaman ng langis, ngunit ang mas malalim na dahilan ay ang tubig sa naka-compress na hangin ay hindi maaaring maalis sa anyo ng gas dahil sa pangmatagalang mababang temperatura ng operasyon ng makina, at ang istraktura ng materyal ng oil separation filter ay nasira, na nagreresulta sa pagtagas ng langis ng makina.
Mungkahi sa paggamot: pataasin ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina sa pamamagitan ng pagpapataas ng temperatura ng pagbubukas ng bentilador, at panatilihing makatwiran ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina sa 80-90 degrees.
Oras ng pag-post: Hulyo-10-2020