FILTRI AIRPULL – Filtri i vajit të filtrit të ajrit filtri ndarës i vajit në linjë për të gjitha markat kryesore të kompresorëve.
Ndarësi i vajit është komponenti kryesor për të përcaktuar cilësinë e ajrit të kompresuar.Funksioni kryesor i ndarësit të vajit është të zvogëlojë përmbajtjen e vajit në ajrin e kompresuar dhe të sigurojë që përmbajtja e vajit në ajrin e kompresuar të jetë brenda 5 ppm.
Përmbajtja e vajit të ajrit të kompresuar nuk lidhet vetëm me ndarësin e vajit, por edhe me dizajnin e rezervuarit ndarës, ngarkesën e kompresorit të ajrit, temperaturën e vajit dhe llojin e vajit lubrifikues.
Përmbajtja e vajit në gazin dalës të kompresorit të ajrit lidhet me modelin e rezervuarit ndarës dhe rrjedha e gazit dalës të kompresorit të ajrit duhet të përputhet me kapacitetin e trajtimit të ndarësit të vajit.Në përgjithësi, kompresori i ajrit duhet të zgjidhet që të përputhet me ndarësin e vajit, i cili duhet të jetë më i madh ose i barabartë me rrjedhën e ajrit të kompresorit të ajrit.Përdorues të ndryshëm fundorë kërkojnë presion të ndryshëm diferencial përfundimtar.
Në përdorim praktik, diferenca përfundimtare e presionit të ndarësit të vajit të përdorur për kompresorin e ajrit është 0,6-1 bar, dhe papastërtia e akumuluar në ndarësin e vajit do të rritet gjithashtu me shpejtësinë e lartë të rrjedhës së vajit, e cila mund të matet me sasinë e ujërave të zeza.Prandaj, jeta e shërbimit të ndarësit të vajit nuk mund të matet me kohë, vetëm diferenca përfundimtare e presionit të ndarësit të vajit përdoret për të përcaktuar jetëgjatësinë.Filtrimi i hyrjes së ajrit mund të zgjasë jetëgjatësinë e elementeve të filtrit në rrjedhën e poshtme (p.sh. elementi i filtrit të vajit lubrifikues dhe ndarësi i vajit).Papastërtitë në pluhur dhe grimca të tjera janë faktorët kryesorë që kufizojnë jetëgjatësinë e elementit të filtrit të vajit lubrifikues dhe ndarësit të vajit.
Ndarësi i vajit kufizohet nga grimcat e ngurta sipërfaqësore (oksidet e vajit, grimcat e konsumuara, etj.), gjë që përfundimisht çon në rritjen e presionit diferencial.Zgjedhja e vajit ka një ndikim në jetën e shërbimit të ndarësit të vajit.Mund të përdoren vetëm lubrifikantë të testuar, antioksidues dhe të pandjeshëm ndaj ujit.
Në përzierjen vaj-gaz të formuar nga ajri i kompresuar dhe vaji lubrifikues, vaji lubrifikues ekziston në formën e fazës së gazit dhe fazës së lëngshme.Vaji në fazën e avullit prodhohet nga avullimi i vajit në fazën e lëngshme.Sasia e vajit varet nga temperatura dhe presioni i përzierjes vaj-gaz, si dhe nga presioni i avullit të ngopur të vajit lubrifikues.Sa më e lartë të jetë temperatura dhe presioni i përzierjes vaj-gaz, aq më shumë vaj në fazën e gazit.Natyrisht, mënyra më efektive për të reduktuar përmbajtjen e vajit të ajrit të kompresuar është ulja e temperaturës së shkarkimit.Megjithatë, në kompresorin e ajrit me vidë të injektimit të vajit, temperatura e shkarkimit nuk lejohet të jetë e ulët në masën që avulli i ujit të kondensohet.Një mënyrë tjetër për të zvogëluar përmbajtjen e vajit të gaztë është përdorimi i vajit lubrifikues me presion të ulët të avullit të ngopur.Vaji sintetik dhe vaji gjysmë sintetik shpesh kanë presion relativisht të ulët të avullit të ngopur dhe tension të lartë sipërfaqësor.
Ngarkesa e ulët e kompresorit të ajrit ndonjëherë çon në temperaturën e vajit më të ulët se 80 ℃, dhe përmbajtja e ujit të ajrit të kompresuar është relativisht e lartë.Pas kalimit nëpër ndarësin e vajit, lagështia e tepërt në materialin e filtrit do të shkaktojë zgjerimin e materialit të filtrit dhe tkurrjen e mikroporës, gjë që do të zvogëlojë zonën efektive të ndarjes së ndarësit të vajit, duke rezultuar në rritjen e rezistencës së ndarësit të vajit. dhe bllokimi paraprakisht.
Më poshtë është një rast real:
Në fund të marsit të këtij viti, kompresori i ajrit të një fabrike ka pasur gjithmonë rrjedhje vaji.Kur stafi i mirëmbajtjes mbërriti në vend, makina ishte në punë.Më shumë vaj u shkarkua nga rezervuari i ajrit.Niveli i vajit të makinës gjithashtu ra ndjeshëm (nën shenjën nën pasqyrën e nivelit të vajit).Paneli i kontrollit tregoi se temperatura e funksionimit të makinës ishte vetëm 75 ℃.Pyetni masterin e menaxhimit të pajisjeve të përdoruesit të kompresorit të ajrit.Ai tha se temperatura e shkarkimit të makinës shpesh është në intervalin 60 gradë.Gjykimi paraprak është se rrjedhja e vajit të makinës është shkaktuar nga funksionimi afatgjatë i makinës në temperaturë të ulët.
Stafi i mirëmbajtjes u koordinua menjëherë me klientin për të fikur makinën.Më shumë ujë u shkarkua nga porta e shkarkimit të vajit të ndarësit të vajit.Kur u çmontua ndarësi i vajit, një sasi e madhe ndryshku u gjet nën mbulesën e ndarësit të vajit dhe në fllanxhën e ndarësit të vajit.Kjo vërtetoi më tej se shkaku kryesor i rrjedhjes së vajit të makinës ishte se shumë ujë nuk mund të avullohej në kohë gjatë funksionimit afatgjatë të makinës në temperaturë të ulët.
Analiza e problemit: shkaku sipërfaqësor i rrjedhjes së vajit të kësaj makine është problemi i përmbajtjes së vajit, por arsyeja më e thellë është se uji në ajrin e kompresuar nuk mund të avullohet në formën e gazit për shkak të temperaturës së ulët afatgjatë. funksionimi i makinës dhe struktura e materialit të filtrit të ndarjes së vajit është dëmtuar, duke rezultuar në rrjedhje vaji të makinës.
Sugjerim trajtimi: rrisni temperaturën e funksionimit të makinës duke rritur temperaturën e hapjes së ventilatorit dhe mbani temperaturën e funksionimit të makinës në 80-90 gradë në mënyrë të arsyeshme.
Koha e postimit: Korrik-10-2020