Ротационите завртки компресори генерално се користат за снабдување со компримиран воздух за поголеми индустриски апликации. Тие најдобро се применуваат во апликации кои имаат континуирана побарувачка за воздух, како што се постројките за пакување храна и автоматизираните системи за производство. Во поголемите објекти, кои може да имаат само повремени апликации, просечната употреба меѓу многуте работни станици ќе постави континуирана побарувачка на компресорот. Покрај фиксните единици, ротационите завртки компресори најчесто се монтираат на приколки за влечење и се напојуваат со мали дизел мотори. Овие преносни системи за компресија обично се нарекуваат градежни компресори. Градежните компресори се користат за обезбедување компримиран воздух за кревачи, алатки за заковување, пневматски пумпи, операции за пескарење и индустриски системи за боење. Тие често се гледаат на градилишта и на должност кај екипите за поправка на патишта низ целиот свет.
Без масло
Во компресор без масло, воздухот е целосно компресиран преку дејството на завртките, без помош на заптивка за масло. Како резултат на тоа, тие обично имаат помала способност за максимален притисок на празнење. Сепак, повеќестепените компресори без масло, каде што воздухот е компресиран од неколку сета завртки, можат да постигнат притисок од над 150 psi (10 atm) и излезен волумен од над 2.000 кубни стапки во минута (57 m3/мин).
Компресорите без масло се користат во апликации каде што пренесувањето на масло однадвор не е прифатливо, како што се медицинските истражувања и производството на полупроводници. Сепак, ова не ја исклучува потребата од филтрација, бидејќи јаглеводородите и другите загадувачи внесени од амбиентниот воздух исто така мора да се отстранат пред местото на употреба. Следствено, третманот на воздухот идентичен со оној што се користи за завртувачки компресор преполн со масло често е сè уште потребен за да се обезбеди даден квалитет на компримиран воздух.
Вбризгувано со масло
Во ротационен завртен компресор со вбризгување масло, маслото се вбризгува во компресивните шуплини за да помогне во запечатувањето и да обезбеди ладилник за полнежот на гасот. Маслото се одвојува од исфрлачкиот тек, потоа се лади, филтрира и рециклира. Маслото ги заробува неполарните честички од влезниот воздух, ефикасно намалувајќи го оптоварувањето со честички од филтрацијата на честички со компримиран воздух. Вообичаено е дел од маслото од компресорот да се пренесе во тек на компримиран гас низводно од компресорот. Во многу апликации, ова се коригира со садови за собирање/филтер. Ладилните сушачи за компримиран воздух со внатрешни ладни филтри за собирање се оценети за отстранување на повеќе масло и вода од филтрите за собирање што се низводно од сушачите за воздух, бидејќи откако воздухот ќе се излади и влагата ќе се отстрани, студениот воздух се користи за претходно ладење на топлиот влезен воздух, кој го загрева излезниот воздух. Во други апликации, ова се коригира со употреба на резервоари за прием кои ја намалуваат локалната брзина на компримираниот воздух, дозволувајќи маслото да кондензира и да истече од тек на воздух за да се отстрани од системот за компримиран воздух со опрема за управување со кондензат.
Ротационите завртки компресори со вбризгување масло се користат во апликации кои толерираат ниско ниво на контаминација со масло, како што се работа со пневматски алатки, запечатување пукнатини и мобилно сервисирање на гуми. Новите завртки компресори за воздух со преплавено масло ослободуваат <5mg/m3 нанос на масло. PAG маслото е полиалкилен гликол, кој исто така се нарекува полигликол. PAG лубрикантите ги користат двата најголеми американски производители на оригинална опрема за воздушни компресори во ротациони завртки компресори за воздух. PAG компресорите со вбризгување масло не се користат за прскање боја, бидејќи PAG маслото ги раствора боите. Боите од епоксидна смола со двокомпонентно стврднување се отпорни на PAG маслото. PAG компресорите не се идеални за апликации кои имаат заптивки обложени со минерални масла, како што се 4-насочни вентили и воздушни цилиндри кои работат без лубриканти за минерални масла, бидејќи PAG ја мие минералната маст и ја разградува гумата Buna-N.
Време на објавување: 14 ноември 2019 година