சுழல் திருகு அமுக்கி பயன்பாடுகள்

ரோட்டரி-ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸர்கள் பொதுவாக பெரிய தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உணவுப் பொட்டல ஆலைகள் மற்றும் தானியங்கி உற்பத்தி அமைப்புகள் போன்ற தொடர்ச்சியான காற்றுத் தேவை உள்ள பயன்பாடுகளில் இவை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவ்வப்போது மட்டுமே பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடிய பெரிய வசதிகளில், பல பணி நிலையங்களில் உள்ள சராசரி பயன்பாடு, கம்ப்ரஸரின் மீது ஒரு தொடர்ச்சியான தேவையை ஏற்படுத்தும். நிலையான அலகுகளுக்குக் கூடுதலாக, ரோட்டரி-ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸர்கள் பொதுவாக இழுத்துச் செல்லும் டிரெய்லர்களில் பொருத்தப்பட்டு, சிறிய டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அழுத்த அமைப்புகள் பொதுவாக கட்டுமான கம்ப்ரஸர்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஜாக் ஹேமர்கள், ரிவெட்டிங் கருவிகள், நியூமேட்டிக் பம்புகள், மணல் தெளிப்புப் பணிகள் மற்றும் தொழில்துறை வண்ணப்பூச்சு அமைப்புகளுக்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றை வழங்க கட்டுமான கம்ப்ரஸர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை பொதுவாக கட்டுமானத் தளங்களிலும், உலகம் முழுவதும் சாலை பழுதுபார்க்கும் குழுக்களின் பணியிலும் காணப்படுகின்றன.

எண்ணெய் இல்லாதது

எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கியில், எண்ணெய் அடைப்பானின் உதவியின்றி, திருகுகளின் செயல்பாட்டின் மூலம் மட்டுமே காற்று அமுக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அவை பொதுவாக குறைந்தபட்ச அதிகபட்ச வெளியேற்ற அழுத்தத் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், பல-நிலை எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கிகளில், பல திருகுத் தொகுப்புகளால் காற்று அமுக்கப்படும்போது, ​​150 psi (10⁻³ atm) க்கும் அதிகமான அழுத்தத்தையும், நிமிடத்திற்கு 2,000 கன அடிக்கும் (57 மீ³) அதிகமான வெளியீட்டுக் கொள்ளளவையும் அடைய முடியும்.³/நிமிடம்).

மருத்துவ ஆராய்ச்சி மற்றும் குறைக்கடத்தி உற்பத்தி போன்ற, காற்றில் கலந்திருக்கும் எண்ணெய் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பயன்பாடுகளில் எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இது வடிகட்டுதலின் தேவையை நீக்குவதில்லை, ஏனெனில் சுற்றுப்புறக் காற்றில் இருந்து உள்ளிழுக்கப்படும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் பிற மாசுகளும் பயன்பாட்டுக்கு முன்னர் அகற்றப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட தரமான அமுக்கப்பட்ட காற்றை உறுதி செய்வதற்காக, எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட திருகு அமுக்கிக்கு பயன்படுத்தப்படும் அதே வகையான காற்று சுத்திகரிப்பு முறை பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது.

எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட

எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட ரோட்டரி-ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸரில், காற்று அடைப்பை நீக்குவதற்கும் வாயு நிரப்பலுக்குக் குளிரூட்டும் தொட்டியாகச் செயல்படுவதற்கும், அழுத்தக் குழிகளுக்குள் எண்ணெய் உட்செலுத்தப்படுகிறது. அந்த எண்ணெய், வெளியேறும் வாயு ஓட்டத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, பின்னர் குளிர்விக்கப்பட்டு, வடிகட்டப்பட்டு, மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. அந்த எண்ணெய், உள்ளே வரும் காற்றிலிருந்து துருவமற்ற துகள்களைப் பிடித்துக்கொள்கிறது, இதன்மூலம் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் துகள் வடிகட்டலில் ஏற்படும் துகள் சுமையை திறம்படக் குறைக்கிறது. கம்ப்ரஸருக்குப் பிறகு, அதனுடன் கலந்திருக்கும் சிறிதளவு கம்ப்ரஸர் எண்ணெய், அழுத்தப்பட்ட வாயு ஓட்டத்திற்குள் செல்வது வழக்கம். பல பயன்பாடுகளில், இது திரட்டு/வடிகட்டி கலன்கள் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. உள்ளக குளிர் திரட்டு வடிகட்டிகளைக் கொண்ட குளிரூட்டப்பட்ட அழுத்தப்பட்ட காற்று உலர்த்திகள், காற்று உலர்த்திகளுக்குப் பிறகு உள்ள திரட்டு வடிகட்டிகளை விட அதிக எண்ணெய் மற்றும் நீரை அகற்றும் திறன் கொண்டவை. ஏனெனில், காற்று குளிர்விக்கப்பட்டு ஈரப்பதம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, அந்தக் குளிர்ந்த காற்று, உள்ளே நுழையும் சூடான காற்றை முன்-குளிரூட்டப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வெளியேறும் காற்றைச் சூடாக்குகிறது. மற்ற பயன்பாடுகளில், அழுத்தப்பட்ட காற்றின் உள்ளூர் வேகத்தைக் குறைக்கும் ஏற்பித் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது சரிசெய்யப்படுகிறது. இதனால், எண்ணெய் ஒடுங்கி, காற்று ஓட்டத்திலிருந்து வெளியேறி, ஒடுக்கநீர் மேலாண்மை உபகரணங்களால் அழுத்தப்பட்ட காற்று அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.

காற்றழுத்தக் கருவி இயக்கம், விரிசல் அடைத்தல் மற்றும் நகரும் டயர் சேவை போன்ற, குறைந்த அளவிலான எண்ணெய் மாசுபாட்டைத் தாங்கக்கூடிய பயன்பாடுகளில் எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட ரோட்டரி-ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. புதிய எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்கள் ஒரு கன மீட்டருக்கு 5 மி.கி-க்கும் குறைவான எண்ணெய் கலப்பை வெளியிடுகின்றன. PAG எண்ணெய் என்பது பாலிஅல்கைலீன் கிளைக்கால் ஆகும், இது பாலிகிளைக்கால் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அமெரிக்காவின் இரண்டு மிகப்பெரிய ஏர் கம்ப்ரஸர் OEM-களால் ரோட்டரி ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் PAG மசகு எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. PAG எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட கம்ப்ரஸர்கள் பெயிண்ட் தெளிக்கப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் PAG எண்ணெய் பெயிண்ட்டுகளைக் கரைத்துவிடும். வினைபுரிந்து கடினமாகும் இரு-கூறு எப்பாக்சி ரெசின் பெயிண்ட்டுகள் PAG எண்ணெயை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை. 4-வழி வால்வுகள் மற்றும் மினரல் ஆயிலர் மசகு எண்ணெய்கள் இல்லாமல் இயங்கும் ஏர் சிலிண்டர்கள் போன்ற, மினரல் ஆயில் கிரீஸ் பூசப்பட்ட சீல்களைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு PAG கம்ப்ரஸர்கள் உகந்தவை அல்ல, ஏனெனில் PAG ஆனது மினரல் கிரீஸைக் கழுவிச் சென்று, புனா-என் ரப்பரைச் சிதைத்துவிடும்.