Schroefcompressoren worden over het algemeen gebruikt om perslucht te leveren voor grotere industriële toepassingen. Ze zijn het meest geschikt voor toepassingen met een continue luchtbehoefte, zoals voedselverpakkingsfabrieken en geautomatiseerde productiesystemen. In grotere installaties, waar de toepassingen mogelijk slechts intermitterend zijn, zorgt het gemiddelde gebruik van de vele werkstations voor een continue vraag naar perslucht voor de compressor. Naast vaste units worden schroefcompressoren ook vaak gemonteerd op aanhangwagens en aangedreven door kleine dieselmotoren. Deze draagbare compressiesystemen worden doorgaans bouwcompressoren genoemd. Bouwcompressoren worden gebruikt om perslucht te leveren aan pneumatische hamers, klinkgereedschap, pneumatische pompen, zandstraalinstallaties en industriële verfsystemen. Ze zijn veelvuldig te vinden op bouwplaatsen en bij wegwerkploegen over de hele wereld.
Olievrij
Bij een olievrije compressor wordt de lucht volledig gecomprimeerd door de werking van de schroeven, zonder de hulp van een oliekeerring. Hierdoor hebben ze doorgaans een lagere maximale persdruk. Meertraps olievrije compressoren, waarbij de lucht door meerdere sets schroeven wordt gecomprimeerd, kunnen echter drukken bereiken van meer dan 150 psi (10 atm) en een volume van meer dan 2000 kubieke voet per minuut (57 m³).3/min).
Olievrije compressoren worden gebruikt in toepassingen waar het meevoeren van olie niet acceptabel is, zoals medisch onderzoek en de productie van halfgeleiders. Dit sluit echter de noodzaak van filtratie niet uit, aangezien koolwaterstoffen en andere verontreinigingen uit de omgevingslucht ook moeten worden verwijderd voordat de perslucht kan worden gebruikt. Bijgevolg is vaak nog steeds een luchtbehandeling nodig die identiek is aan die voor een oliegesmeerde schroefcompressor om een bepaalde kwaliteit perslucht te garanderen.
Olie-geïnjecteerd
Bij een oliegeïnjecteerde schroefcompressor wordt olie in de compressiekamers geïnjecteerd om de afdichting te verbeteren en als koelkanaal voor de gaslading te dienen. De olie wordt gescheiden van de persluchtstroom, vervolgens gekoeld, gefilterd en gerecycled. De olie vangt niet-polaire deeltjes uit de inkomende lucht op, waardoor de deeltjesbelasting van de persluchtfiltering effectief wordt verminderd. Het is gebruikelijk dat een deel van de meegevoerde compressorolie in de persluchtstroom terechtkomt na de compressor. In veel toepassingen wordt dit verholpen door middel van coalescentiefilters. Gekoelde persluchtdrogers met interne koude coalescentiefilters zijn ontworpen om meer olie en water te verwijderen dan coalescentiefilters die zich na de luchtdroger bevinden, omdat de koude lucht, nadat de lucht is gekoeld en het vocht is verwijderd, wordt gebruikt om de hete inkomende lucht voor te koelen, waardoor de uitgaande lucht opwarmt. In andere toepassingen wordt dit verholpen door het gebruik van buffertanks die de lokale snelheid van de perslucht verlagen, waardoor olie kan condenseren en uit de luchtstroom kan neerslaan om vervolgens door condenswaterafvoersystemen uit het persluchtsysteem te worden verwijderd.
Oliegeïnjecteerde schroefcompressoren worden gebruikt in toepassingen die een lage mate van olieverontreiniging tolereren, zoals het gebruik van pneumatisch gereedschap, het afdichten van scheuren en mobiele bandenservice. Nieuwe oliegeïnjecteerde schroefcompressoren stoten minder dan 5 mg/m³ olie uit. PAG-olie is polyalkyleenglycol, ook wel polyglycol genoemd. PAG-smeermiddelen worden door de twee grootste Amerikaanse OEM's van luchtcompressoren gebruikt in schroefcompressoren. PAG-oliegeïnjecteerde compressoren worden niet gebruikt voor het spuiten van verf, omdat PAG-olie verf oplost. Reactiehardende tweecomponenten epoxyharsverven zijn bestand tegen PAG-olie. PAG-compressoren zijn niet ideaal voor toepassingen met afdichtingen die gesmeerd zijn met minerale olie, zoals 4-wegkleppen en luchtcilinders die zonder minerale oliesmeerinrichting werken, omdat de PAG het minerale vet wegspoelt en het Buna-N-rubber aantast.
Geplaatst op: 14 november 2019