Les compresseurs à vis rotative sont généralement utilisés pour alimenter en air comprimé les grandes applications industrielles. Ils sont particulièrement adaptés aux applications nécessitant un besoin continu en air, comme les usines d'emballage alimentaire et les systèmes de production automatisés. Dans les grandes installations, où les applications sont intermittentes, la consommation moyenne des nombreux postes de travail impose une demande constante au compresseur. Outre les unités fixes, les compresseurs à vis rotative sont couramment montés sur des remorques et alimentés par de petits moteurs diesel. Ces systèmes de compression portables sont généralement appelés compresseurs de chantier. Ils servent à alimenter en air comprimé les marteaux-piqueurs, les riveteuses, les pompes pneumatiques, les sableuses et les systèmes de peinture industrielle. On les rencontre fréquemment sur les chantiers de construction et auprès des équipes de réparation routière du monde entier.
Sans huile
Dans un compresseur sans huile, l'air est comprimé exclusivement par l'action des vis, sans joint d'huile. De ce fait, leur pression de refoulement maximale est généralement plus faible. Cependant, les compresseurs sans huile multi-étagés, où l'air est comprimé par plusieurs jeux de vis, peuvent atteindre des pressions supérieures à 10 psi (10 atm) et un débit supérieur à 57 m³/min (2 000 pieds cubes par minute).3/min).
Les compresseurs sans huile sont utilisés dans des applications où la présence d'huile entraînée par l'air est inacceptable, comme la recherche médicale et la fabrication de semi-conducteurs. Cependant, cela ne dispense pas de la filtration, car les hydrocarbures et autres contaminants présents dans l'air ambiant doivent également être éliminés avant utilisation. Par conséquent, un traitement de l'air identique à celui utilisé pour un compresseur à vis lubrifié est souvent nécessaire pour garantir une qualité d'air comprimé donnée.
Injecté d'huile
Dans un compresseur à vis rotatif lubrifié, l'huile est injectée dans les cavités de compression pour assurer l'étanchéité et refroidir le gaz comprimé. L'huile est séparée du flux de refoulement, puis refroidie, filtrée et recyclée. Elle capture les particules non polaires de l'air entrant, réduisant ainsi la charge particulaire des filtres à air comprimé. Il est fréquent qu'une certaine quantité d'huile de compresseur soit entraînée dans le flux de gaz comprimé en aval du compresseur. Dans de nombreuses applications, ce problème est résolu par des cuves de coalescence/filtration. Les sécheurs d'air comprimé frigorifiques équipés de filtres coalescents internes sont conçus pour éliminer davantage d'huile et d'eau que les filtres coalescents placés en aval des sécheurs d'air. En effet, après refroidissement et déshumidification de l'air, l'air froid est utilisé pour pré-refroidir l'air chaud entrant, ce qui permet de réchauffer l'air sortant. Dans d'autres applications, ce problème est résolu par l'utilisation de réservoirs récepteurs qui réduisent la vitesse locale de l'air comprimé, permettant à l'huile de se condenser et de se déposer hors du flux d'air pour être éliminée du système d'air comprimé par un équipement de gestion des condensats.
Les compresseurs à vis rotatifs lubrifiés à l'huile sont utilisés dans des applications tolérant une faible contamination par l'huile, telles que l'utilisation d'outils pneumatiques, le colmatage de fissures et les services mobiles de réparation de pneumatiques. Les nouveaux compresseurs d'air à vis lubrifiés à l'huile rejettent moins de 5 mg/m³ d'huile. L'huile PAG est un polyalkylène glycol, également appelé polyglycol. Les lubrifiants PAG sont utilisés par les deux principaux fabricants américains de compresseurs d'air dans leurs compresseurs à vis rotatifs. Les compresseurs lubrifiés à l'huile PAG ne sont pas adaptés à la peinture au pistolet, car l'huile PAG dissout les peintures. Les peintures à base de résine époxy bicomposante à durcissement par réaction résistent à l'huile PAG. Les compresseurs PAG ne sont pas idéaux pour les applications comportant des joints graissés à l'huile minérale, comme les vannes à quatre voies et les vérins pneumatiques fonctionnant sans lubrificateur à huile minérale, car l'huile PAG dissout la graisse minérale et dégrade le caoutchouc Buna-N.
Date de publication : 14 novembre 2019