I compressori a vite rotativi sono generalmente utilizzati per fornire aria compressa ad applicazioni industriali di grandi dimensioni. Sono particolarmente indicati per applicazioni con una richiesta continua di aria compressa, come gli impianti di confezionamento alimentare e i sistemi di produzione automatizzati. Negli impianti più grandi, dove le applicazioni possono essere solo intermittenti, il consumo medio delle numerose postazioni di lavoro comporterà una richiesta continua di aria compressa da parte del compressore. Oltre alle unità fisse, i compressori a vite rotativi sono comunemente montati su rimorchi e alimentati da piccoli motori diesel. Questi sistemi di compressione portatili sono generalmente noti come compressori da cantiere. I compressori da cantiere vengono utilizzati per fornire aria compressa a martelli pneumatici, rivettatrici, pompe pneumatiche, sabbiatrici e impianti di verniciatura industriale. Sono comunemente impiegati nei cantieri edili e dalle squadre di manutenzione stradale in tutto il mondo.
Senza olio
In un compressore senza olio, l'aria viene compressa interamente tramite l'azione delle viti, senza l'ausilio di una guarnizione d'olio. Di conseguenza, solitamente hanno una capacità di pressione di scarico massima inferiore. Tuttavia, i compressori senza olio multistadio, in cui l'aria viene compressa da più serie di viti, possono raggiungere pressioni superiori a 150 psi (10 atm) e un volume di uscita superiore a 2.000 piedi cubi al minuto (57 m³).3/min).
I compressori senza olio vengono utilizzati in applicazioni in cui la presenza di olio trascinato non è accettabile, come nella ricerca medica e nella produzione di semiconduttori. Tuttavia, ciò non esclude la necessità di filtrazione, poiché gli idrocarburi e altri contaminanti aspirati dall'aria ambiente devono essere rimossi prima del punto di utilizzo. Di conseguenza, è spesso necessario un trattamento dell'aria identico a quello utilizzato per un compressore a vite a bagno d'olio per garantire una determinata qualità dell'aria compressa.
Iniezione di olio
Nei compressori a vite rotativi a iniezione d'olio, l'olio viene iniettato nelle cavità di compressione per favorire la tenuta e fungere da dissipatore di calore per la carica di gas. L'olio viene separato dal flusso in uscita, quindi raffreddato, filtrato e riciclato. L'olio cattura le particelle non polari presenti nell'aria in ingresso, riducendo efficacemente il carico di particelle nei filtri antiparticolato dell'aria compressa. È normale che una certa quantità di olio del compressore, trascinato dal fluido, finisca nel flusso di gas compresso a valle del compressore. In molte applicazioni, questo problema viene risolto mediante separatori/filtri. Gli essiccatori d'aria compressa a refrigerazione con filtri a coalescenza fredda interni sono progettati per rimuovere una maggiore quantità di olio e acqua rispetto ai filtri a coalescenza posti a valle degli essiccatori, perché, dopo il raffreddamento e la rimozione dell'umidità, l'aria fredda viene utilizzata per preraffreddare l'aria calda in ingresso, che a sua volta riscalda l'aria in uscita. In altre applicazioni, questo problema viene risolto mediante l'utilizzo di serbatoi di accumulo che riducono la velocità locale dell'aria compressa, consentendo all'olio di condensarsi e depositarsi fuori dal flusso d'aria per essere rimosso dal sistema di aria compressa tramite apparecchiature di gestione della condensa.
I compressori a vite rotativi a iniezione d'olio sono utilizzati in applicazioni che tollerano un basso livello di contaminazione da olio, come il funzionamento di utensili pneumatici, la sigillatura di crepe e i servizi mobili di riparazione pneumatici. I nuovi compressori d'aria a vite a iniezione d'olio rilasciano meno di 5 mg/m³ di olio residuo. L'olio PAG è poliglicole alchilico, detto anche poliglicole. I lubrificanti PAG sono utilizzati dai due maggiori produttori di compressori d'aria statunitensi nei compressori d'aria a vite rotativi. I compressori a iniezione d'olio PAG non sono utilizzati per la verniciatura a spruzzo, perché l'olio PAG dissolve le vernici. Le vernici epossidiche bicomponenti a indurimento reattivo sono resistenti all'olio PAG. I compressori PAG non sono ideali per applicazioni con guarnizioni rivestite di grasso a base di olio minerale, come valvole a 4 vie e cilindri pneumatici che funzionano senza lubrificatori a base di olio minerale, perché il PAG lava via il grasso minerale e degrada la gomma Buna-N.
Data di pubblicazione: 14 novembre 2019