ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໝຸນສະກູ

ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໝຸນສະກູໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່. ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ດີທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານຫຸ້ມຫໍ່ອາຫານ ແລະ ລະບົບການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ. ໃນສະຖານທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງອາດຈະມີການນຳໃຊ້ເປັນໄລຍະໆເທົ່ານັ້ນ, ການນຳໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍໃນບັນດາສະຖານີເຮັດວຽກຫຼາຍແຫ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ນອກເໜືອໄປຈາກໜ່ວຍຄົງທີ່, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໝຸນສະກູມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດພ່ວງລາກ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະໜາດນ້ອຍ. ລະບົບການບີບອັດແບບພົກພາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດກໍ່ສ້າງ. ເຄື່ອງອັດອາກາດກໍ່ສ້າງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະໜອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃຫ້ກັບຄ້ອນຕີ, ເຄື່ອງມືຕອກ, ປໍ້າລົມ, ການສີດດິນຊາຍ ແລະ ລະບົບສີອຸດສາຫະກຳ. ພວກມັນມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ກັບທີມງານສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງທົ່ວໂລກ.

ບໍ່ມີນໍ້າມັນ

ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນ, ອາກາດຈະຖືກບີບອັດທັງໝົດຜ່ານການກະທຳຂອງສະກູ, ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກປະທັບຕານ້ຳມັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຄວາມດັນສູງສຸດຕ່ຳກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ບ່ອນທີ່ອາກາດຖືກບີບອັດໂດຍສະກູຫຼາຍຊຸດ, ສາມາດບັນລຸຄວາມດັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 150 psi (10 atm) ແລະປະລິມານຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຟຸດລູກບາດຕໍ່ນາທີ (57 ແມັດກ້ອນ³/ນາທີ).

ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ນໍ້າມັນທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນລະບົບບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ເຊັ່ນ: ການຄົ້ນຄວ້າທາງການແພດ ແລະ ການຜະລິດເຄິ່ງຕົວນໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງຄວາມຕ້ອງການໃນການກັ່ນຕອງ, ຍ້ອນວ່າໄຮໂດຄາບອນ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆທີ່ກິນເຂົ້າໄປໃນອາກາດອ້ອມຂ້າງກໍ່ຕ້ອງຖືກກໍາຈັດອອກກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍາບັດອາກາດຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ມີນໍ້າມັນຖ້ວມມັກຈະຍັງຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ.

ສີດນ້ຳມັນ

ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໝຸນສະກູທີ່ສີດນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງບີບອັດເພື່ອຊ່ວຍໃນການປິດຜະນຶກ ແລະ ສະໜອງອ່າງລະບາຍຄວາມເຢັນໃຫ້ກັບປະຈຸໄຟຟ້າ. ນ້ຳມັນຈະຖືກແຍກອອກຈາກກະແສລະບາຍ, ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ກັ່ນຕອງ ແລະ ນຳມາຣີໄຊເຄີນ. ນ້ຳມັນຈະດັກຈັບອະນຸພາກທີ່ບໍ່ມີຂົ້ວຈາກອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດອະນຸພາກຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດບາງຊະນິດຈະຖືກນຳໄປສູ່ກະແສອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງອັດ. ໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໂດຍຖັງກອງ/ກອງລວມຕົວ. ເຄື່ອງອົບແຫ້ງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນຕູ້ເຢັນທີ່ມີຕົວກອງລວມຕົວເຢັນພາຍໃນຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ກຳຈັດນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຕົວກອງລວມຕົວທີ່ຢູ່ລຸ່ມຂອງເຄື່ອງອົບແຫ້ງອາກາດ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກອາກາດເຢັນລົງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຖືກກຳຈັດອອກ, ອາກາດເຢັນຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນທີ່ເຂົ້າມາເຢັນລົງກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ອອກອົບອຸ່ນ. ໃນການນຳໃຊ້ອື່ນໆ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໂດຍການໃຊ້ຖັງຮັບທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນສາມາດກັ່ນຕົວ ແລະ ຕົກລົງຈາກກະແສອາກາດເພື່ອກຳຈັດອອກຈາກລະບົບອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໂດຍອຸປະກອນຈັດການຄອນເດນເຊດ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູໝູນວຽນທີ່ສີດນ້ຳມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ທົນທານຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນໃນລະດັບຕ່ຳ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມືນິວເມຕິກ, ການປະທັບຕາຮອຍແຕກ, ແລະ ການບໍລິການຢາງລົດເຄື່ອນທີ່. ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ສີດນ້ຳມັນລຸ້ນໃໝ່ປ່ອຍນ້ຳມັນໜ້ອຍກວ່າ 5mg/m3. ນ້ຳມັນ PAG ແມ່ນ polyalkylene glycol ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ polyglycol. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ PAG ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍສອງບໍລິສັດ OEM ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດໃນເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູໝູນວຽນ. ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ສີດນ້ຳມັນ PAG ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເພື່ອສີດສີ, ເພາະວ່ານ້ຳມັນ PAG ລະລາຍສີ. ສີຢາງອີພອກຊີສອງສ່ວນປະກອບທີ່ແຂງຕົວຕໍ່ປະຕິກິລິຍາແມ່ນທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ PAG. ເຄື່ອງອັດ PAG ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະທັບຕາເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນແຮ່ທາດ, ເຊັ່ນ: ວາວ 4 ທາງ ແລະ ຖັງອາກາດທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຕົວຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳມັນແຮ່ທາດ, ເພາະວ່າ PAG ຈະລ້າງນ້ຳມັນແຮ່ທາດອອກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຢາງ Buna-N ເສື່ອມສະພາບ.