Os compressores de parafuso rotativo são geralmente usados para fornecer ar comprimido para grandes aplicações industriais. São mais indicados para aplicações com demanda contínua de ar, como fábricas de embalagens de alimentos e sistemas de manufatura automatizados. Em instalações maiores, que podem ter apenas aplicações intermitentes, o uso médio entre as diversas estações de trabalho exercerá uma demanda constante sobre o compressor. Além das unidades fixas, os compressores de parafuso rotativo são comumente montados em reboques e movidos por pequenos motores a diesel. Esses sistemas de compressão portáteis são normalmente chamados de compressores de construção. Os compressores de construção são usados para fornecer ar comprimido para martelos pneumáticos, ferramentas de rebitagem, bombas pneumáticas, operações de jateamento de areia e sistemas de pintura industrial. São comumente vistos em canteiros de obras e em serviço com equipes de reparo de estradas em todo o mundo.
Sem óleo
Em um compressor isento de óleo, o ar é comprimido inteiramente pela ação dos parafusos, sem o auxílio de uma vedação de óleo. Consequentemente, eles geralmente apresentam menor capacidade de pressão máxima de descarga. No entanto, compressores isentos de óleo de múltiplos estágios, nos quais o ar é comprimido por diversos conjuntos de parafusos, podem atingir pressões superiores a 150 psi (10 atm) e volumes de saída superiores a 2.000 pés cúbicos por minuto (57 m³).3/min).
Compressores isentos de óleo são utilizados em aplicações onde a presença de óleo arrastado não é aceitável, como em pesquisas médicas e na fabricação de semicondutores. No entanto, isso não elimina a necessidade de filtragem, visto que hidrocarbonetos e outros contaminantes presentes no ar ambiente também devem ser removidos antes do uso. Consequentemente, o tratamento do ar, idêntico ao utilizado em compressores de parafuso lubrificados a óleo, ainda é frequentemente necessário para garantir a qualidade do ar comprimido.
Injeção de óleo
Em um compressor de parafuso rotativo com injeção de óleo, o óleo é injetado nas câmaras de compressão para auxiliar na vedação e fornecer um dissipador de calor para a carga de gás. O óleo é separado do fluxo de descarga, resfriado, filtrado e reciclado. O óleo captura partículas não polares do ar de entrada, reduzindo efetivamente a carga de partículas na filtragem de ar comprimido. É comum que uma pequena quantidade de óleo do compressor seja arrastada para o fluxo de gás comprimido a jusante do compressor. Em muitas aplicações, isso é corrigido por vasos coalescedores/filtros. Secadores de ar comprimido refrigerados com filtros coalescentes internos a frio são projetados para remover mais óleo e água do que filtros coalescentes instalados a jusante dos secadores de ar, pois, após o resfriamento do ar e a remoção da umidade, o ar frio é utilizado para pré-resfriar o ar quente de entrada, o que aquece o ar de saída. Em outras aplicações, isso é corrigido com o uso de tanques receptores que reduzem a velocidade local do ar comprimido, permitindo que o óleo se condense e se separe da corrente de ar para ser removido do sistema de ar comprimido por equipamentos de gerenciamento de condensado.
Os compressores de parafuso rotativo com injeção de óleo são usados em aplicações que toleram um baixo nível de contaminação por óleo, como operação de ferramentas pneumáticas, vedação de fissuras e serviços móveis de pneus. Os novos compressores de parafuso com injeção de óleo liberam menos de 5 mg/m³ de óleo residual. O óleo PAG é um polialquilenoglicol, também chamado de poliglicol. Os lubrificantes PAG são usados pelos dois maiores fabricantes de compressores de ar dos EUA em compressores de parafuso rotativo. Os compressores com injeção de óleo PAG não são usados para pintura por pulverização, pois o óleo PAG dissolve a tinta. Tintas de resina epóxi bicomponentes de endurecimento por reação são resistentes ao óleo PAG. Os compressores PAG não são ideais para aplicações com vedações revestidas com graxa mineral, como válvulas de 4 vias e cilindros pneumáticos que operam sem lubrificação com óleo mineral, pois o PAG remove a graxa mineral e degrada a borracha Buna-N.
Data da publicação: 14/11/2019