Schraubenkompressoren werden üblicherweise zur Druckluftversorgung größerer Industrieanlagen eingesetzt. Sie eignen sich besonders für Anwendungen mit kontinuierlichem Druckluftbedarf, wie beispielsweise Lebensmittelverpackungsanlagen und automatisierte Fertigungssysteme. Auch in größeren Betrieben mit nur zeitweisem Druckluftbedarf führt die durchschnittliche Nutzung an den vielen Arbeitsplätzen zu einem kontinuierlichen Bedarf an Kompressoren. Neben stationären Anlagen werden Schraubenkompressoren häufig auf Anhängern montiert und mit kleinen Dieselmotoren angetrieben. Diese mobilen Kompressorsysteme werden typischerweise als Baukompressoren bezeichnet. Baukompressoren versorgen Presslufthämmer, Nietwerkzeuge, pneumatische Pumpen, Sandstrahlanlagen und industrielle Lackiersysteme mit Druckluft. Sie sind weltweit auf Baustellen und bei Straßenreparaturtrupps im Einsatz.
Ölfrei
Bei einem ölfreien Kompressor wird die Luft ausschließlich durch die Schrauben verdichtet, ohne Unterstützung durch eine Öldichtung. Dadurch erreichen sie üblicherweise einen geringeren maximalen Förderdruck. Mehrstufige ölfreie Kompressoren hingegen, bei denen die Luft von mehreren Schraubensätzen verdichtet wird, können Drücke von über 150 psi (10 atm) und Fördermengen von über 2.000 Kubikfuß pro Minute (57 m³) erzielen.3/min).
Ölfreie Kompressoren kommen in Anwendungen zum Einsatz, bei denen Ölmitrisse unerwünscht sind, beispielsweise in der medizinischen Forschung und der Halbleiterfertigung. Dies schließt jedoch eine Filtration nicht aus, da Kohlenwasserstoffe und andere Verunreinigungen aus der Umgebungsluft vor der Verwendung entfernt werden müssen. Daher ist häufig eine Druckluftaufbereitung erforderlich, die derjenigen für ölgeschmierte Schraubenkompressoren entspricht, um eine bestimmte Druckluftqualität zu gewährleisten.
Öleinspritzung
Bei einem öleingespritzten Schraubenkompressor wird Öl in die Kompressionskammern eingespritzt, um die Abdichtung zu verbessern und die Gasfüllung zu kühlen. Das Öl wird vom Abgasstrom abgetrennt, gekühlt, gefiltert und wiederverwendet. Es bindet unpolare Partikel aus der einströmenden Luft und reduziert so effektiv die Partikelbelastung der Druckluftfiltration. Üblicherweise gelangt etwas mitgerissenes Kompressoröl in den nachgelagerten Druckgasstrom. In vielen Anwendungen wird dies durch Koaleszenz-/Filterbehälter kompensiert. Kältetrockner mit internen Kaltkoaleszenzfiltern entfernen mehr Öl und Wasser als nachgeschaltete Koaleszenzfilter, da die kalte Luft nach der Entfeuchtung zur Vorkühlung der einströmenden Luft genutzt wird, wodurch die austretende Luft erwärmt wird. In anderen Anwendungen wird dies durch den Einsatz von Auffangbehältern behoben, die die lokale Geschwindigkeit der Druckluft verringern, sodass das Öl kondensieren und aus dem Luftstrom abfallen kann, um dann mittels Kondensatabscheidern aus dem Druckluftsystem entfernt zu werden.
Ölgeschmierte Schraubenkompressoren werden in Anwendungen eingesetzt, die eine geringe Ölverschmutzung tolerieren, wie z. B. der Betrieb von Druckluftwerkzeugen, die Rissabdichtung und der mobile Reifenservice. Neue ölgeschmierte Schraubenkompressoren weisen einen Ölrückstand von < 5 mg/m³ auf. PAG-Öl ist Polyalkylenglykol, auch Polyglykol genannt. PAG-Schmierstoffe werden von den beiden größten US-amerikanischen Kompressorenherstellern in Schraubenkompressoren verwendet. PAG-Öl-geschmierte Kompressoren eignen sich nicht zum Lackieren, da PAG-Öl Lacke auflöst. Reaktionshärtende Zweikomponenten-Epoxidharzlacke sind gegenüber PAG-Öl beständig. PAG-Kompressoren sind nicht optimal für Anwendungen mit mineralölgeschmierten Dichtungen, wie z. B. Vierwegeventile und Druckluftzylinder, die ohne Mineralölschmierung betrieben werden, da das PAG das Mineralölfett abwäscht und Buna-N-Kautschuk angreift.
Veröffentlichungsdatum: 14. November 2019