JCTECH FILTER – filtre à air, filtre à huile, séparateur d’huile, filtre en ligne pour toutes les grandes marques de compresseurs.
Le séparateur d'huile est un élément clé pour déterminer la qualité de l'air comprimé. Sa fonction principale est de réduire la teneur en huile de l'air comprimé et de garantir qu'elle reste inférieure à 5 ppm.
La teneur en huile de l'air comprimé n'est pas seulement liée au séparateur d'huile, mais également à la conception du réservoir du séparateur, à la charge du compresseur d'air, à la température de l'huile et au type d'huile de lubrification.
La teneur en huile des gaz de sortie du compresseur d'air dépend de la conception du réservoir séparateur, et le débit des gaz de sortie du compresseur doit être adapté à la capacité de traitement du séparateur d'huile. En général, le compresseur d'air doit être choisi en fonction du séparateur d'huile, dont le débit doit être supérieur ou égal au débit d'air du compresseur. La pression différentielle finale varie selon l'utilisateur final.
En pratique, la différence de pression finale du séparateur d'huile utilisé pour les compresseurs d'air est de 0,6 à 1 bar. L'accumulation de saletés sur le séparateur d'huile augmente également avec un débit d'huile élevé, ce qui est mesuré par la quantité d'eaux usées. Par conséquent, la durée de vie du séparateur d'huile ne peut être mesurée par le temps ; seule la différence de pression finale permet de la déterminer. La filtration de l'air d'admission peut prolonger la durée de vie des éléments filtrants en aval (filtre à huile de lubrification et séparateur d'huile). Les impuretés présentes dans la poussière et autres particules sont les principaux facteurs limitant la durée de vie du filtre à huile de lubrification et du séparateur d'huile.
Le séparateur d'huile est limité par les particules solides en surface (oxydes d'huile, particules usées, etc.), ce qui entraîne à terme une augmentation de la pression différentielle. Le choix de l'huile a un impact sur la durée de vie du séparateur d'huile. Seuls des lubrifiants testés, antioxydants et insensibles à l'eau peuvent être utilisés.
Dans le mélange huile-gaz formé par l'air comprimé et l'huile de lubrification, l'huile est présente en phase gazeuse et en phase liquide. L'huile en phase vapeur est produite par évaporation de l'huile en phase liquide. Sa quantité dépend de la température et de la pression du mélange, ainsi que de sa pression de vapeur saturante. Plus la température et la pression du mélange sont élevées, plus la quantité d'huile en phase gazeuse est importante. De toute évidence, le moyen le plus efficace de réduire la teneur en huile de l'air comprimé est de réduire la température d'échappement. Cependant, dans les compresseurs d'air à vis à injection d'huile, la température d'échappement ne doit pas être trop basse au point de condenser la vapeur d'eau. Une autre solution consiste à utiliser une huile de lubrification à faible pression de vapeur saturante. Les huiles synthétiques et semi-synthétiques présentent souvent une pression de vapeur saturante relativement faible et une tension superficielle élevée.
La faible charge du compresseur d'air entraîne parfois une température de l'huile inférieure à 80 °C, et la teneur en eau de l'air comprimé est relativement élevée. Après passage dans le séparateur d'huile, l'excès d'humidité sur le matériau filtrant provoque sa dilatation et la contraction des micropores, réduisant ainsi la surface de séparation efficace du séparateur d'huile, augmentant ainsi sa résistance et favorisant son colmatage.
Voici un cas réel :
Fin mars de cette année, le compresseur d'air d'une usine présentait régulièrement des fuites d'huile. À l'arrivée de l'équipe de maintenance sur le site, la machine était en fonctionnement. Une quantité importante d'huile s'écoulait du réservoir d'air. Le niveau d'huile de la machine avait également chuté significativement (en dessous du repère situé sous le miroir de niveau d'huile). Le panneau de commande indiquait que la température de fonctionnement de la machine n'était que de 75 °C. Interrogez le responsable de la gestion des équipements de l'utilisateur du compresseur d'air. Il vous a indiqué que la température d'échappement de la machine avoisinait souvent les 60 °C. Il est probable que la fuite d'huile soit due à un fonctionnement prolongé à basse température.
L'équipe de maintenance a immédiatement coordonné avec le client l'arrêt de la machine. De l'eau s'est écoulée par l'orifice de vidange du séparateur d'huile. Lors du démontage, une importante quantité de rouille a été constatée sous le couvercle et sur la bride du séparateur d'huile. Ceci a confirmé que la fuite d'huile provenait d'une évaporation insuffisante de l'eau lors du fonctionnement prolongé à basse température de la machine.
Analyse du problème : la cause superficielle de la fuite d'huile de cette machine est le problème de teneur en huile, mais la raison plus profonde est que l'eau dans l'air comprimé ne peut pas s'évaporer sous forme de gaz en raison du fonctionnement à basse température à long terme de la machine, et la structure du matériau du filtre de séparation d'huile a été endommagée, ce qui entraîne la fuite d'huile de la machine.
Suggestion de traitement : augmentez la température de fonctionnement de la machine en augmentant la température d'ouverture du ventilateur et maintenez la température de fonctionnement de la machine à 80-90 degrés raisonnablement.
Date de publication : 10 juillet 2020