AIRPULL FILTER – bütün əsas kompressor markaları üçün hava filtri yağ filtri yağ ayırıcı daxili filtr.
Yağ ayırıcı sıxılmış havanın keyfiyyətini təyin etmək üçün əsas komponentdir.Yağ separatorunun əsas funksiyası sıxılmış havadakı yağ tərkibini azaltmaq və sıxılmış havadakı yağ tərkibinin 5ppm daxilində olmasını təmin etməkdir.
Sıxılmış havanın yağ tərkibi təkcə yağ ayırıcısı ilə deyil, həm də separator çəninin dizaynı, hava kompressorunun yükü, yağın temperaturu və sürtkü yağının növü ilə bağlıdır.
Hava kompressorunun çıxış qazındakı yağ tərkibi separator çəninin dizaynı ilə bağlıdır və hava kompressorunun çıxış qaz axını yağ separatorunun emal gücünə uyğun olmalıdır.Ümumiyyətlə, hava kompressoru, hava kompressorunun hava axınından çox və ya ona bərabər olan yağ ayırıcısına uyğun seçilməlidir.Fərqli son istifadəçilər fərqli son diferensial təzyiq tələb edir.
Praktik istifadədə, hava kompressoru üçün istifadə olunan yağ separatorunun son təzyiq fərqi 0,6-1bar təşkil edir və yağ separatorunda yığılan kir də yüksək yağ axını sürətində artacaq, bu da çirkab sularının miqdarı ilə ölçülə bilər.Buna görə də, yağ separatorunun xidmət müddəti zamanla ölçülə bilməz, xidmət müddətini təyin etmək üçün yalnız yağ separatorunun son təzyiq fərqindən istifadə olunur.Hava giriş filtrasiyası aşağı axın filtr elementlərinin (yəni yağlayıcı yağ filtr elementi və yağ ayırıcı) xidmət müddətini uzada bilər.Toz və digər hissəciklərdə olan çirklər sürtkü yağ filtr elementinin və yağ separatorunun xidmət müddətini məhdudlaşdıran əsas amillərdir.
Yağ ayırıcı səthi bərk hissəciklərlə (yağ oksidləri, köhnəlmiş hissəciklər və s.) məhdudlaşdırılır, bu da nəticədə diferensial təzyiqin artmasına səbəb olur.Yağ seçimi yağ separatorunun xidmət müddətinə təsir göstərir.Yalnız sınaqdan keçmiş, antioksidant və suya həssas olmayan sürtkü yağları istifadə edilə bilər.
Sıxılmış hava və sürtkü yağından əmələ gələn neft-qaz qarışığında sürtkü yağı qaz fazası və maye faza şəklində mövcuddur.Buxar fazasındakı yağ, maye fazada olan yağın buxarlanması nəticəsində əmələ gəlir.Yağın miqdarı neft-qaz qarışığının temperaturu və təzyiqindən, həmçinin sürtkü yağının doymuş buxar təzyiqindən asılıdır.Neft-qaz qarışığının temperaturu və təzyiqi nə qədər yüksək olarsa, qaz fazasında bir o qədər çox neft olur.Aydındır ki, sıxılmış havanın yağ tərkibini azaltmağın ən təsirli yolu egzoz temperaturunu azaltmaqdır.Bununla belə, yağ vurma vintli hava kompressorunda, egzoz temperaturunun su buxarının qatılaşacağı dərəcədə aşağı olmasına icazə verilmir.Qaz yağının tərkibini azaltmağın başqa bir yolu aşağı doymuş buxar təzyiqi ilə sürtkü yağından istifadə etməkdir.Sintetik yağ və yarı sintetik yağ tez-tez nisbətən aşağı doymuş buxar təzyiqinə və yüksək səth gərginliyinə malikdir.
Hava kompressorunun aşağı yükü bəzən yağ temperaturunun 80 ℃-dən aşağı olmasına səbəb olur və sıxılmış havanın su tərkibi nisbətən yüksəkdir.Yağ separatorundan keçdikdən sonra filtr materialının üzərindəki həddindən artıq nəmlik filtr materialının genişlənməsinə və mikroməsamələrin büzülməsinə səbəb olacaq ki, bu da yağ separatorunun effektiv ayrılma sahəsini azaldacaq və nəticədə yağ ayırıcı müqavimətinin artmasına səbəb olacaq. və əvvəlcədən tıxanma.
Aşağıdakılar real bir vəziyyətdir:
Bu il martın sonunda zavodun hava kompressorunda həmişə yağ sızması olub.Texniki qulluqçular hadisə yerinə gələndə maşın işləyirdi.Hava çənindən daha çox yağ boşaldıldı.Maşının yağ səviyyəsi də əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşdü (yağ səviyyəsinin güzgüsünün altındakı işarədən aşağı).İdarəetmə paneli maşının işləmə temperaturunun cəmi 75 ℃ olduğunu göstərdi.Hava kompressoru istifadəçisinin avadanlıq idarəetmə ustasından soruşun.O bildirib ki, maşının egzoz temperaturu çox vaxt 60 dərəcə diapazonunda olur.İlkin mülahizə budur ki, maşından yağ sızması maşının uzun müddət aşağı temperaturda işləməsi nəticəsində baş verir.
Təmir işçiləri maşını söndürmək üçün dərhal müştəri ilə razılaşdılar.Yağ separatorunun yağ boşaltma limanından daha çox su axıdıldı.Yağ separatoru sökülən zaman yağ ayırıcısının qapağının altında və yağ ayırıcısının flanşında külli miqdarda pas aşkar edilmişdir.Bu, maşının yağının sızmasının əsas səbəbinin maşının uzun müddət aşağı temperaturda işləməsi zamanı çoxlu suyun vaxtında buxarlana bilməməsi olduğunu daha da təsdiqlədi.
Problemin təhlili: bu maşının yağ sızmasının səth səbəbi yağ tərkibi problemidir, lakin daha dərin səbəb odur ki, sıxılmış havadakı suyun uzunmüddətli aşağı temperatur səbəbindən qaz şəklində buxarlana bilməməsi. maşının işləməsi və yağ ayırıcı filtr materialının strukturu zədələnib, nəticədə maşının yağ sızması baş verib.
Müalicə təklifi: fanın açılış temperaturunu artırmaqla maşının işləmə temperaturunu artırın və maşının işləmə temperaturunu 80-90 dərəcə əsaslı saxlayın.
Göndərmə vaxtı: 10 iyul 2020-ci il