JCTECH FILTER – воздушный фильтр, масляный фильтр, масляный сепаратор, встроенный фильтр для всех основных марок компрессоров.
Маслоотделитель — ключевой компонент, определяющий качество сжатого воздуха. Его основная функция — снижение содержания масла в сжатом воздухе до уровня 5 ppm.
Содержание масла в сжатом воздухе зависит не только от маслоотделителя, но и от конструкции резервуара сепаратора, нагрузки воздушного компрессора, температуры масла и типа смазочного масла.
Содержание масла в выходящем газе воздушного компрессора зависит от конструкции сепаратора, а расход выходящего газа воздушного компрессора должен соответствовать производительности маслоотделителя. Как правило, воздушный компрессор должен подбираться в соответствии с производительностью маслоотделителя, которая должна быть больше или равна производительности воздушного компрессора. Разным конечным пользователям требуется разный конечный перепад давления.
На практике конечный перепад давления в маслоотделителе, используемом для воздушных компрессоров, составляет 0,6–1 бар. При высоком расходе масла в маслоотделителе накапливается грязь, что можно определить по количеству сточных вод. Поэтому срок службы маслоотделителя невозможно измерить временем, для определения срока службы используется только конечный перепад давления. Фильтрация входящего воздуха может продлить срок службы фильтрующих элементов, расположенных ниже по потоку (т.е. фильтрующего элемента смазочного масла и маслоотделителя). Основными факторами, ограничивающими срок службы фильтрующего элемента смазочного масла и маслоотделителя, являются пыль и другие частицы.
Маслоотделитель ограничен поверхностными твердыми частицами (оксидами масла, частицами износа и т. д.), что в конечном итоге приводит к увеличению перепада давления. Выбор масла влияет на срок службы маслоотделителя. Допускается использование только проверенных, антиокислительных и водостойких смазочных материалов.
В смеси масла и газа, образованной сжатым воздухом и смазочным маслом, смазочное масло существует в форме газовой и жидкой фаз. Масло в паровой фазе получается путем испарения масла из жидкой фазы. Количество масла зависит от температуры и давления смеси масла и газа, а также от давления насыщенных паров смазочного масла. Чем выше температура и давление смеси масла и газа, тем больше масла в газовой фазе. Очевидно, что наиболее эффективным способом снижения содержания масла в сжатом воздухе является снижение температуры на выходе. Однако в винтовом воздушном компрессоре с впрыском масла температура на выходе не должна быть настолько низкой, чтобы происходила конденсация водяного пара. Другой способ снижения содержания газообразного масла - использование смазочного масла с низким давлением насыщенных паров. Синтетическое масло и полусинтетическое масло часто имеют относительно низкое давление насыщенных паров и высокое поверхностное натяжение.
Низкая нагрузка воздушного компрессора иногда приводит к тому, что температура масла опускается ниже 80 °C, а содержание воды в сжатом воздухе относительно высокое. После прохождения через маслоотделитель избыточная влага на фильтрующем материале приводит к его расширению и сужению микропор, что уменьшает эффективную площадь разделения в маслоотделителе, что приводит к увеличению сопротивления маслоотделителя и преждевременному засорению.
Ниже приведен реальный случай:
В конце марта этого года в воздушном компрессоре на заводе постоянно наблюдалась утечка масла. Когда специалисты по техническому обслуживанию прибыли на место, машина работала. Из воздушного ресивера вытекло ещё больше масла. Уровень масла в машине также значительно упал (ниже отметки под зеркалом уровня масла). Панель управления показывала, что рабочая температура машины составляла всего 75 °C. Обратитесь к мастеру по управлению оборудованием пользователя воздушного компрессора. Он сказал, что температура на выходе машины часто находится в диапазоне 60 °C. Предварительное заключение заключается в том, что утечка масла из машины вызвана длительной работой машины при низких температурах.
Технический персонал немедленно согласовал с заказчиком необходимость отключения машины. Из сливного отверстия маслоотделителя вытекло ещё больше воды. При разборке маслоотделителя под крышкой и на фланце маслоотделителя было обнаружено большое количество ржавчины. Это ещё раз подтвердило, что основной причиной утечки масла из машины было недостаточное испарение воды при длительной работе машины при низких температурах.
Анализ проблемы: поверхностной причиной утечки масла из этой машины является проблема содержания масла, но более глубокая причина заключается в том, что вода из сжатого воздуха не может испариться в виде газа из-за длительной работы машины при низких температурах, а структура материала масляного фильтра была повреждена, что привело к утечке масла из машины.
Рекомендация по лечению: повысить рабочую температуру машины за счет увеличения температуры открытия вентилятора и поддерживать рабочую температуру машины на уровне 80-90 градусов.
Время публикации: 10 июля 2020 г.