AIRPULL FILTER – воздушный фильтр, масляный фильтр, масляный сепаратор, линейный фильтр для компрессоров всех основных марок.
Маслоотделитель является ключевым компонентом, определяющим качество сжатого воздуха.Основная функция маслоотделителя — снизить содержание масла в сжатом воздухе и обеспечить содержание масла в сжатом воздухе в пределах 5 частей на миллион.
Содержание масла в сжатом воздухе зависит не только от маслоотделителя, но также от конструкции резервуара сепаратора, нагрузки воздушного компрессора, температуры масла и типа смазочного масла.
Содержание масла в выходящем газе воздушного компрессора зависит от конструкции резервуара сепаратора, а расход выходящего газа воздушного компрессора должен соответствовать производительности очистки маслоотделителя.Как правило, воздушный компрессор следует выбирать в соответствии с маслоотделителем, который должен быть больше или равен расходу воздуха воздушного компрессора.Разным конечным пользователям требуется разный конечный перепад давления.
При практическом использовании конечная разница давлений маслоотделителя, используемого для воздушного компрессора, составляет 0,6–1 бар, и грязь, накапливающаяся на маслоотделителе, также увеличивается при высокой скорости потока масла, что можно измерить по количеству сточных вод.Таким образом, срок службы маслоотделителя не может быть измерен по времени, для определения срока службы используется только конечная разница давлений маслоотделителя.Фильтрация входящего воздуха может продлить срок службы последующих фильтрующих элементов (т. е. смазывающего масляного фильтрующего элемента и маслоотделителя).Примеси пыли и других частиц являются основными факторами, ограничивающими срок службы смазочного масляного фильтрующего элемента и маслоотделителя.
Маслоотделитель ограничен поверхностными твердыми частицами (оксидами масла, изношенными частицами и т. д.), что со временем приводит к увеличению перепада давления.Выбор масла влияет на срок службы маслоотделителя.Можно использовать только проверенные смазочные материалы, нечувствительные к антиоксидантам и воде.
В нефтегазовой смеси, образованной сжатым воздухом и смазочным маслом, смазочное масло существует в виде газовой фазы и жидкой фазы.Масло в паровой фазе получается путем испарения масла в жидкой фазе.Количество масла зависит от температуры и давления нефтегазовой смеси, а также от давления насыщенных паров смазочного масла.Чем выше температура и давление нефтегазовой смеси, тем больше нефти в газовой фазе.Очевидно, что наиболее эффективным способом снижения содержания масла в сжатом воздухе является снижение температуры выхлопных газов.Однако в винтовом воздушном компрессоре с впрыском масла температура выхлопных газов не может быть низкой до такой степени, чтобы водяной пар мог конденсироваться.Другим способом снижения содержания газойля является использование смазочного масла с низким давлением насыщенных паров.Синтетическое и полусинтетическое масло часто имеют относительно низкое давление насыщенных паров и высокое поверхностное натяжение.
Низкая нагрузка воздушного компрессора иногда приводит к тому, что температура масла становится ниже 80 ℃, а содержание воды в сжатом воздухе относительно велико.После прохождения через маслоотделитель избыточная влага на фильтрующем материале приведет к расширению фильтрующего материала и сужению микропор, что уменьшит эффективную площадь разделения маслоотделителя, что приведет к увеличению сопротивления маслоотделителя. и блокировку заранее.
Ниже приводится реальный случай:
В конце марта этого года в воздушном компрессоре завода всегда была течь масла.Когда обслуживающий персонал прибыл на место, машина работала.Еще больше масла вылилось из воздушного бака.Уровень масла в машине также значительно упал (ниже отметки под зеркалом уровня масла).Панель управления показывала, что рабочая температура машины составляла всего 75 ℃.Обратитесь к мастеру по управлению оборудованием пользователя воздушного компрессора.Он рассказал, что температура выхлопа машины зачастую находится в пределах 60 градусов.По предварительному мнению, утечка масла из машины вызвана длительной работой машины при низких температурах.
Обслуживающий персонал немедленно согласовал с клиентом необходимость отключения машины.Больше воды было слито из отверстия для слива масла маслоотделителя.При разборке маслоотделителя было обнаружено большое количество ржавчины под крышкой маслоотделителя и на фланце маслоотделителя.Это еще раз подтвердило, что основная причина утечки масла в машине заключалась в том, что слишком много воды не могло испариться вовремя во время длительной работы машины при низких температурах.
Анализ проблемы: поверхностной причиной утечки масла в этой машине является проблема с содержанием масла, но более глубокая причина заключается в том, что вода в сжатом воздухе не может испаряться в виде газа из-за длительной низкой температуры. работа машины, и структура материала фильтра отделения масла была повреждена, что привело к утечке масла из машины.
Рекомендации по лечению: увеличьте рабочую температуру машины, увеличив температуру открытия вентилятора, и разумно поддерживайте рабочую температуру машины на уровне 80-90 градусов.
Время публикации: 10 июля 2020 г.