فیلتر JCTECH – فیلتر هوا، فیلتر روغن، جداکننده روغن، فیلتر درون خطی برای همه برندهای اصلی کمپرسور.
جداکننده روغن، جزء کلیدی برای تعیین کیفیت هوای فشرده است. وظیفه اصلی جداکننده روغن، کاهش میزان روغن در هوای فشرده و اطمینان از این است که میزان روغن در هوای فشرده در محدوده 5ppm باشد.
میزان روغن موجود در هوای فشرده نه تنها به جداکننده روغن مربوط میشود، بلکه به طراحی مخزن جداکننده، بار کمپرسور هوا، دمای روغن و نوع روغن روانکننده نیز بستگی دارد.
میزان روغن موجود در گاز خروجی کمپرسور هوا به طراحی مخزن جداکننده مربوط میشود و جریان گاز خروجی کمپرسور هوا باید با ظرفیت تصفیه جداکننده روغن مطابقت داشته باشد. به طور کلی، کمپرسور هوا باید طوری انتخاب شود که با جداکننده روغن مطابقت داشته باشد، که باید بیشتر یا مساوی جریان هوای کمپرسور هوا باشد. کاربران نهایی مختلف به فشار دیفرانسیل نهایی متفاوتی نیاز دارند.
در کاربرد عملی، اختلاف فشار نهایی جداکننده روغن مورد استفاده برای کمپرسور هوا 0.6 تا 1 بار است و آلودگی جمع شده روی جداکننده روغن نیز با سرعت جریان بالای روغن افزایش مییابد که میتوان آن را با مقدار فاضلاب اندازهگیری کرد. بنابراین، عمر مفید جداکننده روغن را نمیتوان با زمان اندازهگیری کرد، فقط اختلاف فشار نهایی جداکننده روغن برای تعیین عمر مفید استفاده میشود. فیلتراسیون ورودی هوا میتواند عمر مفید عناصر فیلتر پاییندست (یعنی عنصر فیلتر روغن روانکننده و جداکننده روغن) را افزایش دهد. ناخالصیهای موجود در گرد و غبار و سایر ذرات، عوامل اصلی محدودکننده عمر مفید عنصر فیلتر روغن روانکننده و جداکننده روغن هستند.
جداکننده روغن توسط ذرات جامد سطحی (اکسیدهای روغن، ذرات ساییده شده و غیره) محدود میشود که در نهایت منجر به افزایش اختلاف فشار میشود. انتخاب روغن بر طول عمر جداکننده روغن تأثیر میگذارد. فقط روانکنندههای آزمایششده، آنتیاکسیدانی و غیرحساس به آب میتوانند استفاده شوند.
در مخلوط نفت و گاز تشکیل شده توسط هوای فشرده و روغن روان کننده، روغن روان کننده به صورت فاز گازی و فاز مایع وجود دارد. روغن در فاز بخار با تبخیر روغن در فاز مایع تولید میشود. مقدار روغن به دما و فشار مخلوط نفت و گاز و همچنین به فشار بخار اشباع روغن روان کننده بستگی دارد. هرچه دما و فشار مخلوط نفت و گاز بیشتر باشد، روغن در فاز گازی بیشتر است. بدیهی است که موثرترین راه برای کاهش محتوای روغن هوای فشرده، کاهش دمای اگزوز است. با این حال، در کمپرسور هوای پیچی تزریق روغن، دمای اگزوز نباید تا حدی پایین باشد که بخار آب متراکم شود. راه دیگر برای کاهش محتوای روغن گازی، استفاده از روغن روان کننده با فشار بخار اشباع پایین است. روغن مصنوعی و روغن نیمه مصنوعی اغلب فشار بخار اشباع نسبتاً کم و کشش سطحی بالایی دارند.
بار کم کمپرسور هوا گاهی اوقات منجر به دمای روغن کمتر از 80 درجه سانتیگراد میشود و محتوای آب هوای فشرده نسبتاً زیاد است. پس از عبور از جداکننده روغن، رطوبت بیش از حد روی ماده فیلتر باعث انبساط ماده فیلتر و انقباض میکروپور میشود که این امر باعث کاهش سطح جداسازی مؤثر جداکننده روغن و در نتیجه افزایش مقاومت جداکننده روغن و انسداد از قبل میشود.
مورد زیر یک مورد واقعی است:
در پایان ماه مارس امسال، کمپرسور هوای یک کارخانه همیشه دچار نشتی روغن بود. وقتی کارکنان تعمیر و نگهداری به محل رسیدند، دستگاه در حال کار بود. روغن بیشتری از مخزن هوا تخلیه شد. سطح روغن دستگاه نیز به طور قابل توجهی کاهش یافت (زیر علامت زیر آینه سطح روغن). صفحه کنترل نشان داد که دمای کار دستگاه فقط 75 درجه سانتیگراد است. از مدیر تجهیزات کاربر کمپرسور هوا بپرسید. او گفت که دمای اگزوز دستگاه اغلب در محدوده 60 درجه است. قضاوت اولیه این است که نشت روغن دستگاه ناشی از کار طولانی مدت دستگاه در دمای پایین است.
کارکنان تعمیر و نگهداری بلافاصله با مشتری هماهنگ کردند تا دستگاه را خاموش کنند. آب بیشتری از دریچه تخلیه روغن جداکننده روغن تخلیه شد. هنگام جداسازی قطعات جداکننده روغن، مقدار زیادی زنگزدگی زیر پوشش جداکننده روغن و روی فلنج جداکننده روغن مشاهده شد. این موضوع تأیید کرد که علت اصلی نشت روغن دستگاه این است که آب زیادی نمیتواند در طول کار طولانی مدت دستگاه در دمای پایین به موقع تبخیر شود.
تحلیل مشکل: علت سطحی نشت روغن این دستگاه، مشکل محتوای روغن است، اما دلیل عمیقتر این است که به دلیل کارکرد طولانی مدت دستگاه در دمای پایین، آب موجود در هوای فشرده نمیتواند به شکل گاز تبخیر شود و ساختار مواد فیلتر جداسازی روغن آسیب دیده است که منجر به نشت روغن دستگاه میشود.
پیشنهاد درمانی: با افزایش دمای باز شدن فن، دمای کارکرد دستگاه را افزایش دهید و دمای کارکرد دستگاه را به طور معقول در ۸۰-۹۰ درجه نگه دارید.
زمان ارسال: ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۰