JCTECH FILTER – filter udara filter oli pemisah oli filter inline untuk semua merek kompresor utama.
Pemisah oli merupakan komponen kunci dalam menentukan kualitas udara bertekanan. Fungsi utama pemisah oli adalah mengurangi kadar oli dalam udara bertekanan dan memastikan kadar oli dalam udara bertekanan berada dalam kisaran 5 ppm.
Kandungan minyak dalam udara bertekanan tidak hanya terkait dengan pemisah minyak, tetapi juga dengan desain tangki pemisah, beban kompresor udara, suhu minyak, dan jenis minyak pelumas.
Kandungan oli dalam gas keluaran kompresor udara berkaitan dengan desain tangki pemisah, dan laju aliran gas keluaran kompresor udara harus sesuai dengan kapasitas pengolahan pemisah oli. Secara umum, kompresor udara harus dipilih sesuai dengan pemisah oli, yang harus lebih besar atau sama dengan laju aliran udara kompresor udara. Setiap pengguna akhir memerlukan tekanan diferensial akhir yang berbeda.
Dalam praktiknya, perbedaan tekanan akhir separator oli yang digunakan untuk kompresor udara adalah 0,6-1 bar, dan kotoran yang terkumpul pada separator oli juga akan meningkat seiring laju aliran oli yang tinggi, yang dapat diukur dari jumlah limbah. Oleh karena itu, masa pakai separator oli tidak dapat diukur berdasarkan waktu, hanya perbedaan tekanan akhir separator oli yang digunakan untuk menentukan masa pakainya. Filtrasi saluran masuk udara dapat memperpanjang masa pakai elemen filter hilir (yaitu elemen filter oli pelumas dan separator oli). Kotoran dalam debu dan partikel lainnya merupakan faktor utama yang membatasi masa pakai elemen filter oli pelumas dan separator oli.
Pemisah oli dibatasi oleh partikel padat permukaan (oksida oli, partikel aus, dll.), yang pada akhirnya menyebabkan peningkatan tekanan diferensial. Pemilihan oli berdampak pada masa pakai pemisah oli. Hanya pelumas yang teruji, antioksidan, dan tidak sensitif terhadap air yang dapat digunakan.
Dalam campuran minyak-gas yang dibentuk oleh udara terkompresi dan minyak pelumas, minyak pelumas ada dalam bentuk fase gas dan fase cair. Minyak dalam fase uap diproduksi oleh penguapan minyak dalam fase cair. Kuantitas minyak tergantung pada suhu dan tekanan campuran minyak-gas, dan juga pada tekanan uap jenuh minyak pelumas. Semakin tinggi suhu dan tekanan campuran minyak-gas, semakin banyak minyak dalam fase gas. Jelas, cara yang paling efektif untuk mengurangi kandungan minyak udara terkompresi adalah dengan mengurangi suhu pembuangan. Namun, dalam kompresor udara ulir injeksi minyak, suhu pembuangan tidak boleh terlalu rendah sehingga uap air akan terkondensasi. Cara lain untuk mengurangi kandungan minyak gas adalah dengan menggunakan minyak pelumas dengan tekanan uap jenuh rendah. Minyak sintetis dan minyak semi sintetis sering kali memiliki tekanan uap jenuh yang relatif rendah dan tegangan permukaan yang tinggi.
Beban kompresor udara yang rendah terkadang menyebabkan suhu oli di bawah 80℃, dan kadar air udara terkompresi relatif tinggi. Setelah melewati pemisah oli, kelembapan berlebih pada material filter akan menyebabkan pemuaian material filter dan penyusutan mikropori, yang akan mengurangi area pemisahan efektif pemisah oli, sehingga meningkatkan resistansi pemisah oli dan mempercepat penyumbatan.
Berikut ini adalah kasus nyata:
Pada akhir Maret tahun ini, kompresor udara sebuah pabrik selalu mengalami kebocoran oli. Ketika petugas pemeliharaan tiba di lokasi, mesin tersebut sedang beroperasi. Lebih banyak oli yang keluar dari tangki udara. Level oli mesin juga turun secara signifikan (di bawah tanda di bawah cermin level oli). Panel kontrol menunjukkan bahwa suhu operasi mesin hanya 75℃. Tanyakan kepada kepala manajemen peralatan pengguna kompresor udara. Ia mengatakan bahwa suhu buang mesin seringkali berada di kisaran 60 derajat. Dugaan awal, kebocoran oli mesin disebabkan oleh pengoperasian mesin pada suhu rendah dalam jangka panjang.
Petugas pemeliharaan segera berkoordinasi dengan pelanggan untuk mematikan mesin. Air yang keluar dari lubang pembuangan oli pemisah oli semakin banyak. Saat pemisah oli dibongkar, ditemukan karat yang cukup banyak di bawah penutup pemisah oli dan pada flens pemisah oli. Hal ini semakin menegaskan bahwa akar penyebab kebocoran oli mesin adalah terlalu banyak air yang tidak dapat diuapkan tepat waktu selama pengoperasian mesin dalam suhu rendah dalam jangka panjang.
Analisis masalah: penyebab kebocoran oli pada mesin ini di permukaan adalah masalah kandungan oli, namun penyebab yang lebih dalam adalah air dalam udara bertekanan tidak dapat menguap keluar dalam bentuk gas akibat pengoperasian mesin pada suhu rendah dalam jangka panjang, dan struktur material filter pemisah oli telah rusak, sehingga mengakibatkan kebocoran oli pada mesin.
Saran penanganan: tingkatkan suhu pengoperasian mesin dengan meningkatkan suhu bukaan kipas, dan pertahankan suhu pengoperasian mesin pada 80-90 derajat secara wajar.
Waktu posting: 10-Jul-2020