AIRPULL FILTER – повітряний фільтр, масляний фільтр, масляний сепаратор, вбудований фільтр для всіх основних марок компресорів.
Масловіддільник є ключовим компонентом для визначення якості стисненого повітря.Основною функцією масловідділювача є зменшення вмісту масла в стисненому повітрі та забезпечення вмісту масла в стисненому повітрі в межах 5 частин на мільйон.
Вміст масла в стисненому повітрі залежить не тільки від масловіддільника, але також від конструкції резервуара сепаратора, навантаження повітряного компресора, температури масла та типу мастила.
Вміст масла у вихідному газі повітряного компресора залежить від конструкції бака сепаратора, а потік газу на виході повітряного компресора повинен відповідати потужності очищення масловіддільника.Загалом, повітряний компресор повинен бути обраний відповідно до масловідділювача, який повинен бути більшим або дорівнювати потоку повітря повітряного компресора.Різним кінцевим користувачам потрібен різний кінцевий перепад тиску.
На практиці кінцева різниця тиску масляного сепаратора, що використовується для повітряного компресора, становить 0,6-1 бар, і бруд, накопичений на масляному сепараторі, також збільшиться при високій швидкості потоку масла, що можна виміряти кількістю стічних вод.Тому термін служби масловіддільника не можна виміряти часом, для визначення терміну служби використовується лише кінцева різниця тиску масловіддільника.Фільтрація на вході повітря може подовжити термін служби фільтруючих елементів, що знаходяться нижче за потоком (тобто фільтруючого елемента мастильного масла та масляного сепаратора).Домішки в пилу та інших частинках є основними факторами, що обмежують термін служби мастильного фільтруючого елемента та масловідділювача.
Олійний сепаратор обмежений поверхневими твердими частинками (оксиди масла, зношені частинки тощо), що в кінцевому підсумку призводить до підвищення диференціального тиску.Вибір масла впливає на термін служби масловіддільника.Можна використовувати лише перевірені, антиоксидантні та водонечутливі мастила.
У масляно-газової суміші, утвореній стисненим повітрям і мастилом, мастило існує у вигляді газової фази і рідкої фази.Олія в паровій фазі утворюється шляхом випаровування нафти в рідкій фазі.Кількість масла залежить від температури і тиску газомасляної суміші, а також від тиску насичених парів мастила.Чим вище температура і тиск нафтогазової суміші, тим більше нафти в газовій фазі.Очевидно, що найефективнішим способом зниження вмісту масла в стисненому повітрі є зниження температури вихлопу.Однак у гвинтовому повітряному компресорі з уприскуванням масла температура вихлопу не повинна бути низькою, оскільки водяна пара буде конденсуватися.Іншим способом зниження вмісту газойлю є використання мастила з низьким тиском насиченої пари.Синтетичне та напівсинтетичне масло часто мають відносно низький тиск насиченої пари та високий поверхневий натяг.
Низьке навантаження повітряного компресора іноді призводить до температури масла нижче 80 ℃, а вміст води в стисненому повітрі є відносно високим.Після проходження через масляний сепаратор надмірна вологість на фільтруючому матеріалі призведе до розширення фільтруючого матеріалу та звуження мікропор, що призведе до зменшення ефективної площі сепарації масляного сепаратора, що призведе до збільшення опору масляного сепаратора і блокування заздалегідь.
Ось реальний випадок:
Наприкінці березня цього року повітряний компресор заводу завжди мав витік масла.Коли обслуговуючий персонал прибув на місце, машина працювала.З повітряного бака витекло більше масла.Значно впав і рівень масла в машині (нижче позначки під дзеркалом рівня масла).Панель управління показала, що робоча температура машини становить лише 75 ℃.Запитайте у майстра управління обладнанням користувача повітряного компресора.Він сказав, що температура вихлопу машини часто знаходиться в межах 60 градусів.Попереднє судження полягає в тому, що витік масла з машини спричинений довготривалою низькотемпературною роботою машини.
Технічний персонал негайно погодив із замовником зупинку машини.Більше води було скинуто з отвору зливу масла масловіддільника.Під час розбирання масловіддільника було виявлено велику кількість іржі під кришкою масловіддільника та на фланці масловіддільника.Це додатково підтвердило, що основною причиною витоку масла з машини було те, що надто багато води не могло бути вчасно випаровано під час тривалої роботи машини при низьких температурах.
Аналіз проблеми: поверхневою причиною витоку масла з цієї машини є проблема вмісту масла, але глибшою причиною є те, що вода в стисненому повітрі не може випаровуватися у вигляді газу через тривалу низьку температуру. роботи машини, а структура матеріалу фільтра для відділення масла була пошкоджена, що призвело до витоку масла з машини.
Пропозиція щодо лікування: підвищте робочу температуру машини, підвищивши температуру відкриття вентилятора, і підтримуйте робочу температуру машини на рівні 80-90 градусів.
Час публікації: 10 липня 2020 р