காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் பிரிப்பான் என்ன பாதிக்கிறது

AIRPULL FILTER - அனைத்து முக்கிய கம்ப்ரசர் பிராண்டுகளுக்கான காற்று வடிகட்டி எண்ணெய் வடிகட்டி எண்ணெய் பிரிப்பான் இன்லைன் வடிகட்டி.

சுருக்கப்பட்ட காற்றின் தரத்தை தீர்மானிக்க எண்ணெய் பிரிப்பான் முக்கிய அங்கமாகும்.எண்ணெய் பிரிப்பான் முக்கிய செயல்பாடு சுருக்கப்பட்ட காற்றில் எண்ணெய் உள்ளடக்கத்தை குறைப்பது மற்றும் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள எண்ணெய் உள்ளடக்கம் 5ppm க்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வது.

சுருக்கப்பட்ட காற்றின் எண்ணெய் உள்ளடக்கம் எண்ணெய் பிரிப்பான் மட்டுமல்ல, பிரிப்பான் தொட்டி வடிவமைப்பு, காற்று அமுக்கி சுமை, எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் மசகு எண்ணெய் வகை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

காற்று அமுக்கியின் வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள எண்ணெய் உள்ளடக்கம் பிரிப்பான் தொட்டி வடிவமைப்போடு தொடர்புடையது, மேலும் காற்று அமுக்கியின் வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் எண்ணெய் பிரிப்பான் சிகிச்சை திறனுடன் பொருந்த வேண்டும்.பொதுவாக, காற்று அமுக்கியானது எண்ணெய் பிரிப்பானுடன் பொருந்துமாறு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இது காற்று அமுக்கியின் காற்று ஓட்டத்தை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.வெவ்வேறு இறுதி பயனர்களுக்கு வெவ்வேறு இறுதி வேறுபாடு அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

நடைமுறை பயன்பாட்டில், காற்று அமுக்கிக்கு பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் பிரிப்பான் இறுதி அழுத்த வேறுபாடு 0.6-1 பார் ஆகும், மேலும் எண்ணெய் பிரிப்பான் மீது குவிந்துள்ள அழுக்கு அதிக எண்ணெய் ஓட்ட விகிதத்தில் அதிகரிக்கும், இது கழிவுநீரின் அளவைக் கொண்டு அளவிட முடியும்.எனவே, எண்ணெய் பிரிப்பானின் சேவை வாழ்க்கையை நேரத்தால் அளவிட முடியாது, சேவை வாழ்க்கையை தீர்மானிக்க எண்ணெய் பிரிப்பான் இறுதி அழுத்த வேறுபாடு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.காற்று நுழைவு வடிகட்டுதல் கீழ்நிலை வடிகட்டி உறுப்புகளின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க முடியும் (அதாவது மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய் பிரிப்பான்).தூசி மற்றும் பிற துகள்களில் உள்ள அசுத்தங்கள் மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய் பிரிப்பான் சேவை வாழ்க்கையை கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய காரணிகளாகும்.

எண்ணெய் பிரிப்பான் மேற்பரப்பு திடமான துகள்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது (எண்ணெய் ஆக்சைடுகள், தேய்ந்த துகள்கள், முதலியன), இது இறுதியில் வேறுபட்ட அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.எண்ணெய் தேர்வு எண்ணெய் பிரிப்பான் சேவை வாழ்க்கையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.பரிசோதிக்கப்பட்ட, ஆக்ஸிஜனேற்ற மற்றும் நீர் உணர்திறன் இல்லாத லூப்ரிகண்டுகளை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் மசகு எண்ணெயால் உருவாக்கப்பட்ட எண்ணெய்-வாயு கலவையில், மசகு எண்ணெய் வாயு நிலை மற்றும் திரவ நிலை வடிவத்தில் உள்ளது.நீராவி கட்டத்தில் எண்ணெய் திரவ கட்டத்தில் எண்ணெய் ஆவியாதல் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.எண்ணெயின் அளவு எண்ணெய்-வாயு கலவையின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் மசகு எண்ணெயின் நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது.எண்ணெய்-எரிவாயு கலவையின் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம், எரிவாயு கட்டத்தில் அதிக எண்ணெய்.வெளிப்படையாக, அழுத்தப்பட்ட காற்று எண்ணெய் உள்ளடக்கத்தை குறைக்க மிகவும் பயனுள்ள வழி வெளியேற்ற வெப்பநிலையை குறைப்பதாகும்.இருப்பினும், எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் திருகு காற்று அமுக்கியில், நீராவி ஒடுக்கப்படும் அளவிற்கு வெளியேற்ற வெப்பநிலை குறைவாக இருக்க அனுமதிக்கப்படாது.வாயு எண்ணெயின் உள்ளடக்கத்தைக் குறைப்பதற்கான மற்றொரு வழி, குறைந்த நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தத்துடன் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதாகும்.செயற்கை எண்ணெய் மற்றும் அரை செயற்கை எண்ணெய் ஆகியவை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நிறைவுற்ற நீராவி அழுத்தம் மற்றும் அதிக மேற்பரப்பு பதற்றம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

காற்று அமுக்கியின் குறைந்த சுமை சில நேரங்களில் எண்ணெய் வெப்பநிலை 80 ℃ க்கும் குறைவாகவும், சுருக்கப்பட்ட காற்றின் நீர் உள்ளடக்கம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகவும் இருக்கும்.எண்ணெய் பிரிப்பான் வழியாக சென்ற பிறகு, வடிகட்டி பொருளின் அதிகப்படியான ஈரப்பதம் வடிகட்டி பொருளின் விரிவாக்கம் மற்றும் மைக்ரோபோரின் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது எண்ணெய் பிரிப்பான் திறம்பட பிரிக்கும் பகுதியை குறைக்கும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் பிரிப்பான் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. மற்றும் முன்கூட்டியே அடைப்பு.

பின்வருபவை ஒரு உண்மையான வழக்கு:

இந்த ஆண்டு மார்ச் மாத இறுதியில், ஒரு தொழிற்சாலையின் காற்று அமுக்கி எப்போதும் எண்ணெய் கசிவைக் கொண்டிருந்தது.பராமரிப்பு பணியாளர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து பார்த்தபோது, ​​இயந்திரம் இயங்கிக்கொண்டிருந்தது.ஏர் டேங்கில் இருந்து அதிக எண்ணெய் வெளியேற்றப்பட்டது.இயந்திரத்தின் எண்ணெய் அளவும் கணிசமாகக் குறைந்தது (எண்ணெய் நிலை கண்ணாடியின் கீழ் குறிக்கு கீழே).இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை 75 ℃ மட்டுமே என்று கட்டுப்பாட்டு குழு காட்டியது.ஏர் கம்ப்ரசர் பயனரின் உபகரண மேலாண்மை மாஸ்டரிடம் கேளுங்கள்.இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 60 டிகிரி வரம்பில் இருக்கும் என்று அவர் கூறினார்.இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவு இயந்திரத்தின் நீண்ட கால குறைந்த-வெப்பநிலை செயல்பாட்டினால் ஏற்படுகிறது என்பது ஆரம்ப தீர்ப்பு.

பராமரிப்பு ஊழியர்கள் உடனடியாக வாடிக்கையாளருடன் ஒருங்கிணைந்து இயந்திரத்தை அணைத்தனர்.எண்ணெய் பிரிப்பான் எண்ணெய் வடிகால் துறைமுகத்தில் இருந்து அதிக தண்ணீர் வெளியேற்றப்பட்டது.எண்ணெய் பிரிப்பான் பிரித்தெடுக்கப்பட்டபோது, ​​எண்ணெய் பிரிப்பான் மூடியின் கீழ் மற்றும் எண்ணெய் பிரிப்பான் விளிம்பில் அதிக அளவு துரு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவுக்கான அடிப்படைக் காரணம், இயந்திரத்தின் நீண்ட கால குறைந்த-வெப்பநிலை செயல்பாட்டின் போது அதிக நீரை சரியான நேரத்தில் ஆவியாக்க முடியாது என்பதை இது மேலும் சரிபார்க்கிறது.

சிக்கல் பகுப்பாய்வு: இந்த இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவுக்கான மேற்பரப்பு காரணம் எண்ணெய் உள்ளடக்கம் சிக்கல், ஆனால் ஆழமான காரணம் என்னவென்றால், அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள தண்ணீரை நீண்ட கால குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக வாயு வடிவில் ஆவியாக முடியாது. இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் எண்ணெய் பிரிப்பு வடிகட்டி பொருள் அமைப்பு சேதமடைந்துள்ளது, இதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது.

சிகிச்சை பரிந்துரை: விசிறி திறப்பு வெப்பநிலையை அதிகரிப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை அதிகரிக்கவும், மேலும் இயந்திர இயக்க வெப்பநிலையை நியாயமான முறையில் 80-90 டிகிரியில் வைத்திருக்கவும்.