FILTRO JCTECH – filtro de ar, filtro de óleo, separador de óleo, filtro em linha para todas as principais marcas de compressores.
O separador de óleo é o componente-chave para determinar a qualidade do ar comprimido. Sua principal função é reduzir o teor de óleo no ar comprimido e garantir que ele esteja dentro de 5 ppm.
O teor de óleo do ar comprimido não está relacionado apenas ao separador de óleo, mas também ao projeto do tanque separador, à carga do compressor de ar, à temperatura do óleo e ao tipo de óleo lubrificante.
O teor de óleo no gás de saída do compressor de ar está relacionado ao projeto do tanque separador, e o fluxo de gás de saída do compressor de ar deve corresponder à capacidade de tratamento do separador de óleo. Em geral, o compressor de ar deve ser selecionado de acordo com o separador de óleo, que deve ser maior ou igual ao fluxo de ar do compressor de ar. Diferentes usuários finais requerem diferentes pressões diferenciais finais.
Na prática, a diferença de pressão final do separador de óleo utilizado para compressores de ar é de 0,6 a 1 bar, e a sujeira acumulada no separador também aumenta com altas vazões de óleo, o que pode ser medido pela quantidade de esgoto. Portanto, a vida útil do separador de óleo não pode ser medida pelo tempo; apenas a diferença de pressão final do separador de óleo é usada para determinar a vida útil. A filtragem de entrada de ar pode estender a vida útil dos elementos filtrantes a jusante (ou seja, elemento filtrante de óleo lubrificante e separador de óleo). Impurezas em pó e outras partículas são os principais fatores que limitam a vida útil do elemento filtrante de óleo lubrificante e do separador de óleo.
O separador de óleo é limitado por partículas sólidas superficiais (óxidos de óleo, partículas desgastadas, etc.), o que eventualmente leva ao aumento da pressão diferencial. A seleção do óleo afeta a vida útil do separador. Somente lubrificantes testados, antioxidantes e insensíveis à água podem ser utilizados.
Na mistura óleo-gás formada por ar comprimido e óleo lubrificante, o óleo lubrificante existe na forma de fase gasosa e fase líquida. O óleo na fase de vapor é produzido pela evaporação do óleo na fase líquida. A quantidade de óleo depende da temperatura e pressão da mistura óleo-gás, e também da pressão de vapor saturado do óleo lubrificante. Quanto maior a temperatura e pressão da mistura óleo-gás, mais óleo na fase gasosa. Obviamente, a maneira mais eficaz de reduzir o teor de óleo no ar comprimido é reduzir a temperatura de exaustão. No entanto, no compressor de ar de parafuso de injeção de óleo, a temperatura de exaustão não pode ser baixa a ponto de o vapor de água ser condensado. Outra maneira de reduzir o teor de óleo gasoso é usar óleo lubrificante com baixa pressão de vapor saturado. Óleo sintético e óleo semissintético geralmente têm pressão de vapor saturado relativamente baixa e alta tensão superficial.
A baixa carga do compressor de ar às vezes faz com que a temperatura do óleo fique abaixo de 80 °C, e o teor de água do ar comprimido é relativamente alto. Após passar pelo separador de óleo, o excesso de umidade no material filtrante causará a expansão do material filtrante e a contração dos microporos, o que reduzirá a área efetiva de separação do separador de óleo, resultando no aumento da resistência do separador e no bloqueio antecipado.
O seguinte é um caso real:
No final de março deste ano, o compressor de ar de uma fábrica apresentou vazamento constante de óleo. Quando a equipe de manutenção chegou ao local, a máquina estava funcionando. Mais óleo foi descarregado do tanque de ar. O nível de óleo da máquina também caiu significativamente (abaixo da marca abaixo do espelho de nível de óleo). O painel de controle mostrou que a temperatura de operação da máquina era de apenas 75 °C. Perguntei ao gerente de equipamentos do usuário do compressor de ar. Ele disse que a temperatura de exaustão da máquina costuma estar na faixa de 60 graus. A avaliação preliminar é que o vazamento de óleo da máquina é causado pela operação prolongada em baixa temperatura da máquina.
A equipe de manutenção coordenou imediatamente com o cliente o desligamento da máquina. Mais água foi descarregada pela porta de drenagem de óleo do separador de óleo. Quando o separador de óleo foi desmontado, uma grande quantidade de ferrugem foi encontrada sob a tampa do separador de óleo e no flange do mesmo. Isso confirmou ainda mais que a causa raiz do vazamento de óleo da máquina era a impossibilidade de evaporação a tempo do excesso de água durante a operação prolongada em baixas temperaturas.
Análise do problema: a causa superficial do vazamento de óleo desta máquina é o problema do teor de óleo, mas a razão mais profunda é que a água no ar comprimido não pode ser evaporada na forma de gás devido à operação de baixa temperatura de longo prazo da máquina, e a estrutura do material do filtro de separação de óleo foi danificada, resultando no vazamento de óleo da máquina.
Sugestão de tratamento: aumente a temperatura de operação da máquina aumentando a temperatura de abertura do ventilador e mantenha a temperatura de operação da máquina entre 80 e 90 graus razoavelmente.
Data de publicação: 10 de julho de 2020