PENAPIS AIRPULL – penapis udara penapis minyak pemisah minyak penapis sebaris untuk semua jenama pemampat utama.
Pemisah minyak adalah komponen utama untuk menentukan kualiti udara termampat.Fungsi utama pemisah minyak adalah untuk mengurangkan kandungan minyak dalam udara termampat dan memastikan kandungan minyak dalam udara termampat berada dalam lingkungan 5ppm.
Kandungan minyak udara termampat bukan sahaja berkaitan dengan pemisah minyak, tetapi juga kepada reka bentuk tangki pemisah, beban pemampat udara, suhu minyak dan jenis minyak pelincir.
Kandungan minyak dalam gas keluar pemampat udara adalah berkaitan dengan reka bentuk tangki pemisah, dan aliran gas keluar pemampat udara harus sepadan dengan kapasiti rawatan pemisah minyak.Secara umum, pemampat udara mesti dipilih untuk dipadankan dengan pemisah minyak, yang mesti lebih besar daripada atau sama dengan aliran udara pemampat udara.Pengguna akhir yang berbeza memerlukan tekanan pembezaan akhir yang berbeza.
Dalam penggunaan praktikal, perbezaan tekanan akhir pemisah minyak yang digunakan untuk pemampat udara ialah 0.6-1bar, dan kotoran yang terkumpul pada pemisah minyak juga akan meningkat pada kadar aliran minyak yang tinggi, yang boleh diukur dengan jumlah kumbahan.Oleh itu, hayat perkhidmatan pemisah minyak tidak boleh diukur mengikut masa, hanya perbezaan tekanan akhir pemisah minyak digunakan untuk menentukan hayat perkhidmatan.Penapisan masuk udara boleh memanjangkan hayat perkhidmatan elemen penapis hiliran (iaitu elemen penapis minyak pelincir dan pemisah minyak).Kekotoran dalam habuk dan zarah lain adalah faktor utama yang mengehadkan hayat perkhidmatan elemen penapis minyak pelincir dan pemisah minyak.
Pemisah minyak dihadkan oleh zarah pepejal permukaan (oksida minyak, zarah haus, dll.), yang akhirnya membawa kepada peningkatan tekanan pembezaan.Pemilihan minyak mempunyai kesan ke atas hayat perkhidmatan pemisah minyak.Hanya pelincir yang diuji, antioksidan dan tidak sensitif air boleh digunakan.
Dalam campuran minyak-gas yang dibentuk oleh udara termampat dan minyak pelincir, minyak pelincir wujud dalam bentuk fasa gas dan fasa cecair.Minyak dalam fasa wap dihasilkan oleh penyejatan minyak dalam fasa cecair.Kuantiti minyak bergantung pada suhu dan tekanan campuran minyak-gas, dan juga pada tekanan wap tepu minyak pelincir.Lebih tinggi suhu dan tekanan campuran minyak-gas, lebih banyak minyak dalam fasa gas.Jelas sekali, cara paling berkesan untuk mengurangkan kandungan minyak udara termampat adalah dengan mengurangkan suhu ekzos.Walau bagaimanapun, dalam pemampat udara skru suntikan minyak, suhu ekzos tidak dibenarkan rendah sehingga wap air akan terpeluwap.Satu lagi cara untuk mengurangkan kandungan minyak gas adalah dengan menggunakan minyak pelincir dengan tekanan wap tepu yang rendah.Minyak sintetik dan minyak separa sintetik selalunya mempunyai tekanan wap tepu yang agak rendah dan tegangan permukaan yang tinggi.
Beban rendah pemampat udara kadang-kadang membawa kepada suhu minyak lebih rendah daripada 80 ℃, dan kandungan air udara termampat adalah agak tinggi.Selepas melalui pemisah minyak, kelembapan berlebihan pada bahan penapis akan menyebabkan pengembangan bahan penapis dan pengecutan mikropori, yang akan mengurangkan kawasan pemisahan berkesan pemisah minyak, mengakibatkan peningkatan rintangan pemisah minyak dan penyumbatan terlebih dahulu.
Berikut adalah kes sebenar:
Pada penghujung Mac tahun ini, pemampat udara sebuah kilang sentiasa mengalami kebocoran minyak.Apabila kakitangan penyelenggaraan tiba di tapak, mesin sedang berjalan.Lebih banyak minyak dilepaskan dari tangki udara.Paras minyak mesin juga menurun dengan ketara (di bawah tanda di bawah cermin paras minyak).Panel kawalan menunjukkan bahawa suhu operasi mesin hanya 75 ℃.Tanya tuan pengurusan peralatan pengguna pemampat udara.Katanya, suhu ekzos mesin selalunya berada dalam lingkungan 60 darjah.Pertimbangan awal adalah bahawa kebocoran minyak mesin disebabkan oleh operasi jangka panjang suhu rendah mesin.
Kakitangan penyelenggaraan segera berkoordinasi dengan pelanggan untuk mematikan mesin.Lebih banyak air telah dilepaskan dari pelabuhan saliran minyak pemisah minyak.Apabila pemisah minyak dibongkar, sejumlah besar karat ditemui di bawah penutup pemisah minyak dan pada bebibir pemisah minyak.Ini seterusnya mengesahkan bahawa punca kebocoran minyak mesin adalah bahawa terlalu banyak air tidak dapat disejat keluar dalam masa semasa operasi jangka panjang suhu rendah mesin.
Analisis masalah: punca permukaan kebocoran minyak mesin ini adalah masalah kandungan minyak, tetapi sebab yang lebih mendalam ialah air dalam udara termampat tidak dapat disejat keluar dalam bentuk gas kerana suhu rendah jangka panjang. operasi mesin, dan struktur bahan penapis pemisah minyak telah rosak, mengakibatkan kebocoran minyak mesin.
Cadangan rawatan: tingkatkan suhu operasi mesin dengan meningkatkan suhu pembukaan kipas, dan pastikan suhu operasi mesin pada 80-90 darjah dengan munasabah.
Masa siaran: Jul-10-2020