PENAPIS JCTECH – penapis minyak penapis udara, penapis sebaris pemisah minyak untuk semua jenama pemampat utama.
Pemisah minyak merupakan komponen utama untuk menentukan kualiti udara termampat. Fungsi utama pemisah minyak adalah untuk mengurangkan kandungan minyak dalam udara termampat dan memastikan kandungan minyak dalam udara termampat berada dalam lingkungan 5ppm.
Kandungan minyak udara termampat bukan sahaja berkaitan dengan pemisah minyak, tetapi juga reka bentuk tangki pemisah, beban pemampat udara, suhu minyak dan jenis minyak pelincir.
Kandungan minyak dalam gas keluar pemampat udara berkaitan dengan reka bentuk tangki pemisah, dan aliran gas keluar pemampat udara harus sepadan dengan kapasiti rawatan pemisah minyak. Secara amnya, pemampat udara mesti dipilih agar sepadan dengan pemisah minyak, yang mesti lebih besar daripada atau sama dengan aliran udara pemampat udara. Pengguna akhir yang berbeza memerlukan tekanan pembezaan akhir yang berbeza.
Dalam penggunaan praktikal, perbezaan tekanan akhir pemisah minyak yang digunakan untuk pemampat udara ialah 0.6-1bar, dan kotoran yang terkumpul pada pemisah minyak juga akan meningkat pada kadar aliran minyak yang tinggi, yang boleh diukur dengan jumlah kumbahan. Oleh itu, hayat perkhidmatan pemisah minyak tidak boleh diukur dengan masa, hanya perbezaan tekanan akhir pemisah minyak yang digunakan untuk menentukan hayat perkhidmatan. Penapisan masuk udara boleh memanjangkan hayat perkhidmatan elemen penapis hiliran (iaitu elemen penapis minyak pelincir dan pemisah minyak). Bendasing dalam habuk dan zarah lain adalah faktor utama yang mengehadkan hayat perkhidmatan elemen penapis minyak pelincir dan pemisah minyak.
Pemisah minyak dihadkan oleh zarah pepejal permukaan (oksida minyak, zarah haus, dll.), yang akhirnya membawa kepada peningkatan tekanan pembezaan. Pemilihan minyak memberi kesan kepada hayat perkhidmatan pemisah minyak. Hanya pelincir yang diuji, tidak sensitif terhadap antioksidan dan air sahaja yang boleh digunakan.
Dalam campuran minyak-gas yang dibentuk oleh udara termampat dan minyak pelincir, minyak pelincir wujud dalam bentuk fasa gas dan fasa cecair. Minyak dalam fasa wap dihasilkan melalui penyejatan minyak dalam fasa cecair. Kuantiti minyak bergantung pada suhu dan tekanan campuran minyak-gas, dan juga pada tekanan wap tepu minyak pelincir. Semakin tinggi suhu dan tekanan campuran minyak-gas, semakin banyak minyak dalam fasa gas. Jelas sekali, cara paling berkesan untuk mengurangkan kandungan minyak udara termampat adalah dengan mengurangkan suhu ekzos. Walau bagaimanapun, dalam pemampat udara skru suntikan minyak, suhu ekzos tidak dibenarkan rendah sehingga wap air akan terkondensasi. Satu lagi cara untuk mengurangkan kandungan minyak gas adalah dengan menggunakan minyak pelincir dengan tekanan wap tepu yang rendah. Minyak sintetik dan minyak separa sintetik selalunya mempunyai tekanan wap tepu yang agak rendah dan tegangan permukaan yang tinggi.
Beban rendah pemampat udara kadangkala menyebabkan suhu minyak lebih rendah daripada 80 ℃, dan kandungan air udara termampat agak tinggi. Selepas melalui pemisah minyak, kelembapan berlebihan pada bahan penapis akan menyebabkan pengembangan bahan penapis dan pengecutan liang mikro, yang akan mengurangkan kawasan pemisahan berkesan pemisah minyak, mengakibatkan peningkatan rintangan pemisah minyak dan penyumbatan terlebih dahulu.
Berikut adalah kes sebenar:
Pada akhir Mac tahun ini, pemampat udara sebuah kilang sentiasa mengalami kebocoran minyak. Apabila kakitangan penyelenggaraan tiba di tapak, mesin sedang berjalan. Lebih banyak minyak telah dikeluarkan dari tangki udara. Paras minyak mesin juga menurun dengan ketara (di bawah paras di bawah cermin paras minyak). Panel kawalan menunjukkan bahawa suhu operasi mesin hanya 75 ℃. Tanya ketua pengurusan peralatan pengguna pemampat udara. Dia berkata bahawa suhu ekzos mesin selalunya dalam lingkungan 60 darjah. Keputusan awal ialah kebocoran minyak mesin disebabkan oleh operasi suhu rendah mesin dalam jangka masa panjang.
Kakitangan penyelenggaraan segera bekerjasama dengan pelanggan untuk mematikan mesin. Lebih banyak air telah dikeluarkan dari port saliran minyak pemisah minyak. Apabila pemisah minyak dibongkar, sejumlah besar karat ditemui di bawah penutup pemisah minyak dan pada bebibir pemisah minyak. Ini seterusnya mengesahkan bahawa punca kebocoran minyak mesin adalah terlalu banyak air yang tidak dapat disejat keluar dalam masa yang singkat semasa operasi suhu rendah jangka panjang mesin.
Analisis masalah: punca kebocoran minyak pada mesin ini adalah masalah kandungan minyak, tetapi sebab yang lebih mendalam ialah air dalam udara termampat tidak dapat disejat keluar dalam bentuk gas disebabkan oleh operasi suhu rendah jangka panjang mesin, dan struktur bahan penapis pemisahan minyak telah rosak, mengakibatkan kebocoran minyak pada mesin.
Cadangan rawatan: tingkatkan suhu operasi mesin dengan meningkatkan suhu pembukaan kipas, dan pastikan suhu operasi mesin pada 80-90 darjah secara munasabah.
Masa siaran: 10-Julai-2020