AIRPULL FILTER – filtru de aer filtru ulei separator de ulei filtru inline pentru toate mărcile importante de compresoare.
Separatorul de ulei este componenta cheie pentru a determina calitatea aerului comprimat.Funcția principală a separatorului de ulei este de a reduce conținutul de ulei din aerul comprimat și de a se asigura că conținutul de ulei din aerul comprimat este de 5 ppm.
Conținutul de ulei al aerului comprimat nu este legat doar de separatorul de ulei, ci și de designul rezervorului de separare, sarcina compresorului de aer, temperatura uleiului și tipul de ulei de lubrifiere.
Conținutul de ulei din gazul de evacuare al compresorului de aer este legat de designul rezervorului de separare, iar debitul de gaz de ieșire al compresorului de aer ar trebui să se potrivească cu capacitatea de tratare a separatorului de ulei.În general, compresorul de aer trebuie selectat pentru a se potrivi cu separatorul de ulei, care trebuie să fie mai mare sau egal cu debitul de aer al compresorului de aer.Utilizatorii finali diferiți necesită presiune diferențială finală diferită.
În utilizare practică, diferența de presiune finală a separatorului de ulei utilizat pentru compresorul de aer este de 0,6-1 bar, iar murdăria acumulată pe separatorul de ulei va crește, de asemenea, la un debit mare de ulei, care poate fi măsurat prin cantitatea de ape uzate.Prin urmare, durata de viață a separatorului de ulei nu poate fi măsurată în timp, doar diferența de presiune finală a separatorului de ulei este utilizată pentru a determina durata de viață.Filtrarea la intrarea aerului poate prelungi durata de viață a elementelor de filtrare din aval (adică elementul de filtru de ulei lubrifiant și separatorul de ulei).Impuritățile din praf și alte particule sunt principalii factori care limitează durata de viață a elementului filtrului de ulei de lubrifiere și a separatorului de ulei.
Separatorul de ulei este limitat de particule solide de suprafață (oxizi de ulei, particule uzate etc.), ceea ce duce în cele din urmă la creșterea presiunii diferențiale.Alegerea uleiului are un impact asupra duratei de viață a separatorului de ulei.Pot fi utilizați numai lubrifianții testați, antioxidanți și insensibili la apă.
În amestecul ulei-gaz format din aer comprimat și ulei lubrifiant, uleiul lubrifiant există sub formă de fază gazoasă și fază lichidă.Uleiul din faza de vapori este produs prin evaporarea uleiului din faza lichida.Cantitatea de ulei depinde de temperatura și presiunea amestecului ulei-gaz, precum și de presiunea de vapori saturați a uleiului de lubrifiere.Cu cât temperatura și presiunea amestecului ulei-gaz sunt mai mari, cu atât mai mult ulei în fază gazoasă.Evident, cel mai eficient mod de a reduce conținutul de ulei de aer comprimat este reducerea temperaturii de evacuare.Cu toate acestea, în compresorul de aer cu șurub cu injecție de ulei, temperatura de evacuare nu este permisă să fie scăzută în măsura în care vaporii de apă vor fi condensați.O altă modalitate de a reduce conținutul de ulei gazos este utilizarea uleiului lubrifiant cu presiune scăzută a vaporilor saturați.Uleiul sintetic și uleiul semisintetic au adesea presiune de vapori saturați relativ scăzută și tensiune superficială ridicată.
Sarcina scăzută a compresorului de aer duce uneori la o temperatură a uleiului mai mică de 80 ℃, iar conținutul de apă al aerului comprimat este relativ ridicat.După trecerea prin separatorul de ulei, umiditatea excesivă de pe materialul de filtrare va provoca expansiunea materialului de filtrare și contracția microporului, ceea ce va reduce aria de separare efectivă a separatorului de ulei, ducând la creșterea rezistenței separatorului de ulei. si blocarea in avans.
Următorul este un caz real:
La sfârșitul lunii martie a acestui an, compresorul de aer al unei fabrici a avut întotdeauna scurgeri de ulei.Când personalul de întreținere a sosit la fața locului, mașina era în funcțiune.Din rezervorul de aer a fost evacuat mai mult ulei.Nivelul de ulei al mașinii a scăzut, de asemenea, semnificativ (sub marcajul de sub oglinda nivelului de ulei).Panoul de control a arătat că temperatura de funcționare a mașinii era de numai 75 ℃.Întrebați comandantul de management al echipamentelor utilizatorului compresorului de aer.El a spus că temperatura de evacuare a mașinii este adesea în intervalul de 60 de grade.Judecata preliminară este că scurgerea de ulei a mașinii este cauzată de funcționarea pe termen lung la temperatură scăzută a mașinii.
Personalul de întreținere a coordonat imediat cu clientul pentru a opri mașina.Mai multă apă a fost evacuată din orificiul de scurgere a uleiului al separatorului de ulei.Când separatorul de ulei a fost dezasamblat, s-a găsit o cantitate mare de rugină sub capacul separatorului de ulei și pe flanșa separatorului de ulei.Acest lucru a verificat în continuare că cauza principală a scurgerii de ulei a mașinii a fost că prea multă apă nu a putut fi evaporată la timp în timpul funcționării pe termen lung la temperatură joasă a mașinii.
Analiza problemei: cauza de suprafață a scurgerii de ulei a acestei mașini este problema conținutului de ulei, dar motivul mai profund este că apa din aerul comprimat nu poate fi evaporată sub formă de gaz din cauza temperaturii scăzute pe termen lung. funcționarea mașinii și structura materialului filtrului de separare a uleiului a fost deteriorată, ducând la scurgerea de ulei a mașinii.
Sugestie de tratament: creșteți temperatura de funcționare a mașinii prin creșterea temperaturii de deschidere a ventilatorului și mențineți temperatura de funcționare a mașinii la 80-90 de grade în mod rezonabil.
Ora postării: Iul-10-2020