ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

JCTECH ಫಿಲ್ಟರ್ - ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತೈಲ ವಿಭಜಕವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಂಶವು 5ppm ಒಳಗೆ ಇರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಂಶವು ತೈಲ ವಿಭಜಕಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಹೊರೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನಿಲದಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಂಶವು ವಿಭಜಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನಿಲ ಹರಿವು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ವಿಭಜಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂತಿಮ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.6-1 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೊಳಕು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಿಲ್ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೊಳಚೆನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಮಯದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಶೋಧನೆಯು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು (ಅಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕ). ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ತೈಲ ವಿಭಜಕವು ಮೇಲ್ಮೈ ಘನ ಕಣಗಳಿಂದ (ತೈಲ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು, ಸವೆದ ಕಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಆಯ್ಕೆಯು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಅನಿಲ ಹಂತ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಹಂತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಆವಿ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ದ್ರವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಅನಿಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಆವಿ ಘನೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆವಿ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಣ್ಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 80 ℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶವು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುವಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಪೋರ್‌ನ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಡಚಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನವು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ:

ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಯಂತ್ರವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು (ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಕನ್ನಡಿಯ ಕೆಳಗಿನ ಗುರುತುಗಿಂತ ಕೆಳಗೆ). ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ಕೇವಲ 75 ℃ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಸಲಕರಣೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿ. ಯಂತ್ರದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 60 ಡಿಗ್ರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಯಂತ್ರದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತೀರ್ಪು.

ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತುಕ್ಕು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮೂಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯಂತ್ರದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನೀರನ್ನು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು ಎಂದು ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು.

ಸಮಸ್ಯೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಈ ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರಣ ತೈಲ ಅಂಶದ ಸಮಸ್ಯೆ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯಂತ್ರದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಅನಿಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುವಿನ ರಚನೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಲಹೆ: ಫ್ಯಾನ್ ತೆರೆಯುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 80-90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಇರಿಸಿ.