காற்று/எண்ணெய் பிரிப்பானின் நோக்கமும் நன்மைகளும்

அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குறிப்பாக சில இன்ஜின்களில், எண்ணெய் ஆவிகள் உங்கள் காற்று உள்ளிழுக்கும் பகுதிக்குள் (air intake) செல்லக்கூடும். பல வாகனங்கள் ஒரு கேட்ச் கேன் (catch can) மூலம் இதைத் தடுக்கின்றன. இருப்பினும், இது எண்ணெய் இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இதற்கான தீர்வு ஒரு...காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்இந்தக் கூறு என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் நீங்கள் ஏன் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான் என்றால் என்ன?
கிராங்க்கேஸில் உள்ள எண்ணெய், இன்ஜின் சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேறும் ப்ளோ-பை வாயுக்களுடன் கலக்கக்கூடும். அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக இந்த ப்ளோ-பை வாயுக்கள் மீண்டும் சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்பட வேண்டும் (சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் இவற்றை வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்ற அனுமதிக்கப்படுவதில்லை).

அழுத்தத்தைக் குறைத்து, வெளியேறும் வாயுக்களை மீண்டும் சுழற்சிக்கு விடுவதற்காக, பல வாகனங்களில் நேர்மறை கிரான்கேஸ் காற்றோட்ட அமைப்பு உள்ளது. இது அந்த வாயுக்களை காரின் உள்ளீட்டு அமைப்புக்குத் திருப்பி விடுகிறது. இருப்பினும், அந்த வாயுக்கள் கிரான்கேஸ் வழியாகச் செல்லும்போது எண்ணெய் ஆவியை எடுத்துக்கொள்கின்றன. இது இன்ஜினில் எண்ணெய் படிவதற்குக் காரணமாகலாம், மேலும் சிலிண்டரில் முறையற்ற வெடிப்பையும் ஏற்படுத்தக்கூடும் (இது மிகவும் சேதத்தை விளைவிக்கக்கூடும்).

எனவே, சில வாகனங்கள் கேட்ச்-கேன் அல்லது நவீன மேம்பட்ட ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன.காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்மீள்சுழற்சி வாயுக்களிலிருந்து எண்ணெய்களை அகற்றுவதற்காக. அடிப்படையில், அமைப்பின் வழியாகச் செல்லும் காற்றுக்கு ஒரு வடிகட்டியாகச் செயல்படுவதே அவற்றின் நோக்கமாகும். 

காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
ஒரு அடிப்படை கருத்துகாற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்அல்லது ஒரு கேட்ச் கேன் மிகவும் எளிமையானது. எண்ணெய் கலந்த காற்று ஒரு குறுகிய குழாய் வழியாக வடிகட்டிக்குள் செல்கிறது. பின்னர் அந்தக் காற்று, உள்ளீட்டு வாயிலிலிருந்து ஒரு கடினமான கோணத் திருப்பத்தில் உள்ள ஒரு வெளிவழி வழியாக வடிகட்டியை விட்டு வெளியேறுகிறது. காற்றால் இந்தத் திருப்பத்தை மேற்கொள்ள முடியும், ஆனால் எண்ணெயால் முடியாது, அதனால் அது வடிகட்டிக்குள் சொட்டுகிறது. அதனுடன் வடிகட்டி கலனின் குறைந்த அழுத்தமும் சேரும்போது, ​​எண்ணெயின் பெரும்பகுதி திறம்பட அகற்றப்படுகிறது.

சில கேட்ச் கேன்கள் மற்றும் பெரும்பாலானவைகாற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்கள்கலத்தின் உள்ளே கூடுதல் அறைகள் மற்றும் தடுப்புகளுடன் கூடிய மிகவும் விரிவான ஏற்பாடுகள் உள்ளன. இது காற்றில் இருந்து இன்னும் அதிக எண்ணெயை வடிகட்ட உதவுகிறது. ஆயினும்கூட, அடிப்படைக் கருத்து ஒன்றுதான்: எண்ணெய் கலந்த வாயுக்களை, எண்ணெய்க்குத் தடையான ஆனால் காற்றுக்குத் தடையில்லாத ஒரு பாதையின் வழியாகச் செலுத்துவது.

ஒரு கேட்ச் கேனுக்கும் ஒருகாற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்வடிகட்டப்பட்ட எண்ணெயை அவர்கள் கையாளும் விதம் இதுதான். முதலாவது, கையால் காலி செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு கொள்கலன் மட்டுமே. இரண்டாவதில், எண்ணெயை மீண்டும் இன்ஜினின் எண்ணெய் விநியோகத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பும் ஒரு வடிகால் உள்ளது.

காற்று எண்ணெய் பிரிப்பானின் நன்மைகள் என்னென்ன?
An காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்பல வாகனங்களுக்கு, குறிப்பாக வெளியேறும் வாயுக்களில் எண்ணெய் படிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ள வாகனங்களுக்கு, இது ஒரு மதிப்புமிக்க கூடுதலாக அமையும். இந்த பாகத்தைப் பயன்படுத்துவதால் கிடைக்கும் சில முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:

எண்ணெய் படிவதைத் தவிர்க்கவும்: பயன்படுத்துவதற்கான முதன்மைக் காரணம்காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்சிலிண்டர்களுக்குள் எண்ணெயை மீண்டும் சுழற்சிக்கு விடுவதைத் தவிர்ப்பதே இதன் நோக்கம். இது காற்று உள்ளிழுக்கும் பகுதியில் எண்ணெயைப் பூசி, காற்று ஓட்டத்தை மெதுவாக அடைத்துவிடும். இதன் விளைவாக, பராமரிப்புச் செலவு குறைந்து, காலப்போக்கில் செயல்திறன் மேலும் சீராக இருக்கும்.
வெடிப்புகளிலிருந்து பாதுகாத்தல்: PCV அமைப்பில் பிரிப்பானைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அது அதிகப்படியான எரியக்கூடிய எண்ணெய் சிலிண்டருக்குள் செல்வதைத் தடுக்கிறது. அதிகப்படியான எண்ணெய், இயந்திரத்தின் பொருத்தமற்ற பாகங்களில் முன்கூட்டியே எரிதலை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த வெடிப்புகள், குறிப்பாக அவை தொடர அனுமதிக்கப்பட்டால், குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை உண்டாக்கும்.
எண்ணெய் இழப்பைக் குறைத்தல்: கேட்ச் கேன்களின் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்று, அவை அமைப்பிலிருந்து எண்ணெயை அகற்றிவிடுவது ஆகும். சில வாகனங்களுக்கு, குறிப்பாக கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட இன்ஜின்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, இது கணிசமான எண்ணெய் இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.காற்று எண்ணெய் பிரிப்பான்வடிகட்டப்பட்ட எண்ணெயை மீண்டும் எண்ணெய் அமைப்புக்குச் செலுத்துவதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சினை சரிசெய்யப்படுகிறது.