ഒരു എയർ/ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും നേട്ടങ്ങളും

പെർഫോമൻസ് ഡ്രൈവിംഗ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചില എഞ്ചിനുകളിൽ, എണ്ണ നീരാവി നിങ്ങളുടെ വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കാരണമാകും. പല വാഹനങ്ങളും ഒരു ക്യാച്ച് ക്യാൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തടയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് എണ്ണ നഷ്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. പരിഹാരം ഒരുഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ. ഈ ഘടകം എന്താണെന്നും അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾ അത് എന്തിനാണ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതെന്നും മനസ്സിലാക്കുക.

ഒരു എയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ എന്താണ്?
ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്ന ബ്ലോ-ബൈ വാതകങ്ങളിലേക്ക് കയറിയേക്കാം. മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഈ ബ്ലോ-ബൈ വാതകങ്ങൾ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് തിരികെ റീസർക്കുലേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് (തെരുവ് നിയമ വാഹനങ്ങൾക്ക് അവയെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളാൻ അനുവാദമില്ല).

മർദ്ദം ഒഴിവാക്കാനും ബ്ലോ-ബൈ വാതകങ്ങൾ പുനഃചംക്രമണം ചെയ്യാനും, പല വാഹനങ്ങളിലും ഒരു പോസിറ്റീവ് ക്രാങ്ക്കേസ് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഇത് ആ വാതകങ്ങളെ കാറിന്റെ ഇൻലെറ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് റീറൂട്ട് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ക്രാങ്ക്കേസിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ വാതകങ്ങൾ എണ്ണ നീരാവി എടുക്കുന്നു. ഇത് എഞ്ചിനിൽ എണ്ണ അടിഞ്ഞുകൂടാൻ കാരണമാകുകയും സിലിണ്ടറിൽ അനുചിതമായ സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും (ഇത് വളരെ ദോഷകരമാണ്).

അതിനാൽ, ചില വാഹനങ്ങൾ ഒരു ക്യാച്ച്-കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ആധുനിക നൂതനഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർപുനഃചംക്രമണ വാതകങ്ങളിൽ നിന്ന് എണ്ണകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ. അടിസ്ഥാനപരമായി, അവ സിസ്റ്റത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വായുവിന്റെ ഒരു ഫിൽട്ടറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 

ഒരു എയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഒരു അടിസ്ഥാന ആശയംഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർഅല്ലെങ്കിൽ ഒരു ക്യാച്ച് ക്യാൻ വളരെ ലളിതമാണ്. എണ്ണ ചേർത്ത വായു ഒരു ഇടുങ്ങിയ ഹോസിലൂടെ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു. തുടർന്ന് വായു ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ഹാർഡ് ആംഗിൾ ടേണിലുള്ള ഒരു ഔട്ട്‌ലെറ്റിലൂടെ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു. വായുവിന് ഈ ടേൺ നടത്താൻ കഴിയും, പക്ഷേ എണ്ണയ്ക്ക് കഴിയില്ല, ഇത് ഫിൽട്ടറിലേക്ക് വീഴാൻ കാരണമാകുന്നു. ഫിൽട്ടർ പാത്രത്തിന്റെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം കൂടി ചേരുമ്പോൾ എണ്ണയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഫലപ്രദമായി നീക്കംചെയ്യപ്പെടും.

ചിലർ ക്യാനുകൾ പിടിക്കുന്നു, മിക്കവരുംഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററുകൾപാത്രത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ അറകളും ബാഫിളുകളും ഉള്ള കൂടുതൽ വിപുലമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇത് വായുവിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അടിസ്ഥാന ആശയം ഒന്നുതന്നെയാണ്: എണ്ണ കലർന്ന വാതകങ്ങൾ എണ്ണയ്ക്ക് നിയന്ത്രണമുള്ളതും വായുവിന് നിയന്ത്രണമുള്ളതുമായ ഒരു പാതയിലൂടെ കടത്തിവിടുക.

ഒരു ക്യാച്ച് ക്യാനും ഒരു ക്യാച്ചും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസംഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർഫിൽട്ടർ ചെയ്ത എണ്ണ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നതാണ്. ആദ്യത്തേത് കൈകൊണ്ട് ശൂന്യമാക്കേണ്ട ഒരു പാത്രം മാത്രമാണ്. രണ്ടാമത്തേതിൽ എഞ്ചിന്റെ ഓയിൽ വിതരണത്തിലേക്ക് എണ്ണ തിരികെ നൽകുന്ന ഒരു ഡ്രെയിനുണ്ട്.

ഒരു എയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
An എയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർപ്രത്യേകിച്ച് ബ്ലോ-ബൈ വാതകങ്ങളിൽ എണ്ണ അടിഞ്ഞുകൂടാൻ സാധ്യതയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക്, പല വാഹനങ്ങൾക്കും ഇത് ഒരു വിലപ്പെട്ട കൂട്ടിച്ചേർക്കലായി മാറും. ഈ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ചില പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

എണ്ണ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക: ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണംഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർസിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് എണ്ണ വീണ്ടും രക്തചംക്രമണം ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഇത് വായുവിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് എണ്ണ പുരട്ടുകയും വായുപ്രവാഹം സാവധാനം തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. ഇത് കാലക്രമേണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
പൊട്ടിത്തെറിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം: പിസിവി സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു സെപ്പറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന നേട്ടം, അധിക ജ്വലന എണ്ണ സിലിണ്ടറിലേക്ക് എത്തുന്നത് തടയുന്നു എന്നതാണ്. എഞ്ചിന്റെ അനുചിതമായ ഭാഗങ്ങളിൽ അമിതമായ എണ്ണ അകാല ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകും. ഈ പൊട്ടിത്തെറികൾ കാര്യമായ നാശത്തിന് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ചും അവ തുടരാൻ അനുവദിച്ചാൽ.
എണ്ണ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക: ക്യാച്ച് ക്യാനുകളുടെ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ അവ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. ചില വാഹനങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് തിരശ്ചീനമായി എതിർ എഞ്ചിനുകളുള്ളവയ്ക്ക്, ഇത് ഗണ്യമായ എണ്ണ നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകും. ഒരുഎയർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർഫിൽറ്റർ ചെയ്ത എണ്ണ ഓയിൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുക്കി ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.