Compressores de parafuso rotativo são geralmente usados para fornecer ar comprimido para aplicações industriais de grande porte. Eles são mais bem aplicados em aplicações que têm uma demanda contínua de ar, como fábricas de embalagens de alimentos e sistemas de fabricação automatizados. Em instalações maiores, que podem ter apenas aplicações intermitentes, o uso médio entre as muitas estações de trabalho colocará uma demanda contínua no compressor. Além das unidades fixas, os compressores de parafuso rotativo são comumente montados em reboques e alimentados por pequenos motores a diesel. Esses sistemas de compressão portáteis são normalmente chamados de compressores de construção. Os compressores de construção são usados para fornecer ar comprimido para martelos pneumáticos, ferramentas de rebitagem, bombas pneumáticas, operações de jato de areia e sistemas de pintura industrial. Eles são comumente vistos em canteiros de obras e em serviço com equipes de reparo de estradas em todo o mundo.
Sem óleo
Em um compressor isento de óleo, o ar é comprimido inteiramente pela ação dos parafusos, sem o auxílio de um retentor de óleo. Como resultado, eles geralmente apresentam menor capacidade de pressão máxima de descarga. No entanto, compressores isentos de óleo multiestágio, nos quais o ar é comprimido por vários conjuntos de parafusos, podem atingir pressões superiores a 150 psi (10 atm) e um volume de saída superior a 2.000 pés cúbicos por minuto (57 m3).3/minuto).
Compressores isentos de óleo são utilizados em aplicações onde o arraste de óleo não é aceitável, como em pesquisas médicas e na fabricação de semicondutores. No entanto, isso não exclui a necessidade de filtragem, visto que hidrocarbonetos e outros contaminantes ingeridos do ar ambiente também devem ser removidos antes do ponto de uso. Consequentemente, o tratamento do ar idêntico ao utilizado em um compressor de parafuso imerso em óleo ainda é frequentemente necessário para garantir uma determinada qualidade do ar comprimido.
Injeção de óleo
Em um compressor de parafuso rotativo com injeção de óleo, o óleo é injetado nas cavidades de compressão para auxiliar na vedação e fornecer um dissipador de calor para a carga de gás. O óleo é separado do fluxo de descarga, resfriado, filtrado e reciclado. O óleo captura partículas não polares do ar de entrada, reduzindo efetivamente a carga de partículas da filtragem de partículas do ar comprimido. É comum que parte do óleo do compressor arrastado seja transportado para o fluxo de gás comprimido a jusante do compressor. Em muitas aplicações, isso é retificado por vasos coalescentes/filtros. Secadores de ar comprimido refrigerados com filtros coalescentes a frio internos são classificados para remover mais óleo e água do que os filtros coalescentes que estão a jusante dos secadores de ar, porque depois que o ar é resfriado e a umidade é removida, o ar frio é usado para pré-resfriar o ar quente que entra, o que aquece o ar que sai. Em outras aplicações, isso é corrigido pelo uso de tanques receptores que reduzem a velocidade local do ar comprimido, permitindo que o óleo se condense e saia do fluxo de ar para ser removido do sistema de ar comprimido pelo equipamento de gerenciamento de condensado.
Compressores de parafuso rotativos com injeção de óleo são usados em aplicações que toleram um baixo nível de contaminação por óleo, como operação de ferramentas pneumáticas, vedação de rachaduras e manutenção de pneus móveis. Novos compressores de ar de parafuso com injeção de óleo liberam <5 mg/m³ de arraste de óleo. O óleo PAG é polialquilenoglicol, também chamado de poliglicol. Os lubrificantes PAG são usados pelos dois maiores OEMs de compressores de ar dos EUA em compressores de ar de parafuso rotativos. Os compressores com injeção de óleo PAG não são usados para pulverizar tinta, pois o óleo PAG dissolve as tintas. Tintas de resina epóxi bicomponente de endurecimento por reação são resistentes ao óleo PAG. Os compressores PAG não são ideais para aplicações com vedações revestidas com graxa de óleo mineral, como válvulas de 4 vias e cilindros de ar que operam sem lubrificadores de óleo mineral, porque o PAG lava a graxa mineral e degrada a borracha Buna-N.
Horário da postagem: 14 de novembro de 2019