Ратарныя шрубавыя кампрэсары звычайна выкарыстоўваюцца для падачы сціснутага паветра для буйных прамысловых прадпрыемстваў. Іх лепш за ўсё выкарыстоўваць у памяшканнях з пастаяннай патрэбай у паветры, такіх як заводы па ўпакоўцы харчовых прадуктаў і аўтаматызаваныя вытворчыя сістэмы. На буйных аб'ектах, якія могуць працаваць толькі перыядычна, сярэдняе выкарыстанне сярод многіх працоўных станцый будзе ствараць пастаянную нагрузку на кампрэсар. Акрамя стацыянарных блокаў, ратныя шрубавыя кампрэсары звычайна ўсталёўваюцца на прычэпы і працуюць ад невялікіх дызельных рухавікоў. Гэтыя партатыўныя кампрэсарныя сістэмы звычайна называюць будаўнічымі кампрэсарамі. Будаўнічыя кампрэсары выкарыстоўваюцца для падачы сціснутага паветра да адбойных малаткоў, клёпачных інструментаў, пнеўматычных помпаў, для пяскоструйнай апрацоўкі і прамысловых фарбавальных сістэм. Іх часта можна ўбачыць на будаўнічых пляцоўках і пры дзяжурстве з дарожнымі рамонтнымі брыгадамі па ўсім свеце.
Без алею
У безмасляным кампрэсары паветра сціскаецца выключна за кошт шруб, без дапамогі алейнага ўшчыльняльніка. У выніку яны звычайна маюць меншы максімальны ціск нагнятання. Аднак шматступенчатыя безмасляныя кампрэсары, дзе паветра сціскаецца некалькімі камплектамі шруб, могуць дасягнуць ціску больш за 150 фунтаў на квадратны дюйм (10 атм) і аб'ёму выхаду больш за 2000 кубічных футаў у хвіліну (57 м³).3/хв).
Безмасляныя кампрэсары выкарыстоўваюцца ў тых выпадках, калі вынас алею недапушчальны, напрыклад, у медыцынскіх даследаваннях і вытворчасці паўправаднікоў. Аднак гэта не выключае неабходнасці фільтрацыі, бо вуглевадароды і іншыя забруджвальнікі, якія трапляюць з навакольнага паветра, таксама павінны быць выдалены перад выкарыстаннем. Такім чынам, для забеспячэння зададзенай якасці сціснутага паветра часта патрабуецца ачыстка паветра, ідэнтычная той, што выкарыстоўваецца для шрубавага кампрэсара, запоўненага алеем.
Упырск алею
У вінтавым кампрэсары з упырскам алею алей упырскваецца ў паражніны сціскання для паляпшэння герметызацыі і забеспячэння астуджэння для газавага зарада. Алей аддзяляецца ад патоку нагнятання, затым астуджаецца, фільтруецца і перапрацоўваецца. Алей захоплівае непалярныя часціцы з уваходнага паветра, эфектыўна зніжаючы нагрузку часціцамі сціснутага паветра на фільтрацыю часціц. Звычайна некаторая частка захопленага кампрэсарнага алею пераносіцца ў паток сціснутага газу пасля кампрэсара. У многіх выпадках гэта выпраўляецца з дапамогай каалесцэнтараў/фільтраў. Асушальнікі сціснутага паветра з халоднымі каалесцэнцыйнымі фільтрамі разлічаны на выдаленне большай колькасці алею і вады, чым каалесцэнцыйныя фільтры, якія знаходзяцца пасля асушальнікаў паветра, таму што пасля астуджэння паветра і выдалення вільгаці халоднае паветра выкарыстоўваецца для папярэдняга астуджэння гарачага ўваходнага паветра, якое награвае выходнае паветра. У іншых выпадках гэта выпраўляецца выкарыстаннем прыёмных бакаў, якія зніжаюць лакальную хуткасць сціснутага паветра, дазваляючы алею кандэнсавацца і выпадаць з паветранага патоку, які выдаляецца з сістэмы сціснутага паветра абсталяваннем для кіравання кандэнсатам.
Ратарныя шрубавыя кампрэсары з упырскам алею выкарыстоўваюцца ў прыладах, якія дапускаюць нізкі ўзровень забруджвання алеем, такіх як праца пнеўматычных інструментаў, герметызацыя расколін і мабільны шынны сэрвіс. Новыя шрубавыя паветраныя кампрэсары, запоўненыя алеем, вылучаюць <5 мг/м3 пераносу алею. Алей PAG - гэта поліалкіленгліколь, які таксама называецца полігліколем. Змазкі PAG выкарыстоўваюцца двума найбуйнейшымі вытворцамі паветраных кампрэсараў ЗША ў ратаваных шрубавых паветраных кампрэсарах. Кампрэсары PAG з упырскам алею не выкарыстоўваюцца для распылення фарбы, таму што алей PAG растварае фарбы. Двухкампанентныя эпаксідныя смалы, якія рэакцыйна зацвярдзелі, устойлівыя да алею PAG. Кампрэсары PAG не ідэальна падыходзяць для прылад з ушчыльняльнікамі, пакрытымі мінеральнай змазкай, такіх як 4-хадавыя клапаны і паветраныя цыліндры, якія працуюць без змазак з мінеральным алеем, таму што PAG змывае мінеральную змазку і разбурае гуму Buna-N.
Час публікацыі: 14 лістапада 2019 г.