Rotační šroubové kompresory se obecně používají k dodávání stlačeného vzduchu pro větší průmyslové aplikace. Nejlépe se uplatňují v aplikacích s nepřetržitou potřebou vzduchu, jako jsou například závody na balení potravin a automatizované výrobní systémy. Ve větších zařízeních, která mohou mít pouze občasné aplikace, bude průměrné využití mezi mnoha pracovními stanicemi klást na kompresor nepřetržitou zátěž. Kromě pevných jednotek se rotační šroubové kompresory běžně montují na tažné přívěsy a jsou poháněny malými dieselovými motory. Tyto přenosné kompresní systémy se obvykle označují jako stavební kompresory. Stavební kompresory se používají k dodávání stlačeného vzduchu do sbíječek, nýtovacích nástrojů, pneumatických čerpadel, pískovacích operací a průmyslových lakovacích systémů. Běžně se s nimi setkáváme na staveništích a ve službě s opravárenskými četami silnic po celém světě.
Bez oleje
V bezolejovém kompresoru je vzduch stlačován výhradně působením šroubů, bez pomoci olejového těsnění. V důsledku toho mají obvykle nižší maximální výtlačný tlak. Vícestupňové bezolejové kompresory, kde je vzduch stlačován několika sadami šroubů, však mohou dosáhnout tlaku přes 150 psi (10 atm) a výstupního objemu přes 2 000 kubických stop za minutu (57 m3/min).
Bezolejové kompresory se používají v aplikacích, kde není přijatelný přenos unášeného oleje, například v lékařském výzkumu a výrobě polovodičů. To však nevylučuje potřebu filtrace, protože uhlovodíky a další kontaminanty nasávané z okolního vzduchu musí být před použitím také odstraněny. V důsledku toho je pro zajištění dané kvality stlačeného vzduchu často stále nutná úprava vzduchu shodná s úpravou používanou u šroubového kompresoru zaplaveného olejem.
Vstřikování oleje
V rotačním šroubovém kompresoru se vstřikováním oleje se olej vstřikuje do kompresních dutin, aby se napomohlo utěsnění a zajistil chladicí systém pro plynovou vsázku. Olej se oddělí od výtlačného proudu, poté se ochladí, filtruje a recykluje. Olej zachycuje nepolární částice z přiváděného vzduchu, čímž účinně snižuje zatížení částicemi stlačeného vzduchu filtrací částic. Je obvyklé, že se část strhávaného kompresorového oleje přenáší do proudu stlačeného plynu za kompresorem. V mnoha aplikacích se to řeší koalescenčními/filtračními nádobami. Chlazené sušičky stlačeného vzduchu s vnitřními studenými koalescenčními filtry jsou dimenzovány tak, aby odstraňovaly více oleje a vody než koalescenční filtry, které se nacházejí za sušičkami vzduchu, protože po ochlazení vzduchu a odstranění vlhkosti se studený vzduch používá k předchlazení horkého vstupujícího vzduchu, který ohřívá výstupní vzduch. V jiných aplikacích se to řeší použitím sběrných nádrží, které snižují lokální rychlost stlačeného vzduchu, což umožňuje oleji kondenzovat a unikat z proudu vzduchu, aby byl odstraněn ze systému stlačeného vzduchu pomocí zařízení pro řízení kondenzátu.
Rotační šroubové kompresory se vstřikováním oleje se používají v aplikacích, které tolerují nízkou úroveň kontaminace olejem, jako je provoz pneumatického nářadí, těsnění trhlin a mobilní pneuservis. Nové šroubové vzduchové kompresory zaplavené olejem uvolňují <5 mg/m3 oleje. Olej PAG je polyalkylenglykol, který se také nazývá polyglykol. Maziva PAG používají dva největší američtí výrobci OEM vzduchových kompresorů v rotačních šroubových vzduchových kompresorech. Kompresory se vstřikováním oleje PAG se nepoužívají ke stříkání barev, protože olej PAG barvy rozpouští. Reakční tvrdnoucí dvousložkové epoxidové pryskyřičné barvy jsou odolné vůči oleji PAG. Kompresory PAG nejsou ideální pro aplikace s těsněními potaženými minerálními olejovými mazivy, jako jsou čtyřcestné ventily a vzduchové válce, které fungují bez maznic s minerálním olejem, protože PAG minerální mazivo odplavuje a degraduje pryž Buna-N.
Čas zveřejnění: 14. listopadu 2019